貨物および物流の市場規模、シェア、成長、および産業分析（道路、内水、航空、鉄道）、用途別（製造および自動車、石油およびガス、鉱業および採石、農業、漁業および林業、建設、流通貿易、その他）および地域別の洞察と2035年までの予測

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貨物および物流市場の概要

世界の貨物および物流市場規模は、2026 年に 11,331 億米ドルであり、2026 年から 2035 年までの CAGR は推定 6.4% で、2035 年までに 19,245 億米ドルまでさらに成長します。

貨物および物流市場は、さまざまな業界にわたる商品の輸送、倉庫保管、流通を包含し、世界交流の重要な問題です。この市場は、効率的なサプライチェーン管理、グローバル化、および企業の成長に対する需要の高まりによって推進されています。電子商取引、これには迅速かつ信頼性の高い配送ソリューションが必要です。企業内の主要企業は、航空、海上、鉄道、道路輸送などのさまざまなサービスや、複数の輸送モードを統合する統合物流ソリューションを提供しています。自動化、リアルタイム追跡、ブロックチェーンを伴う技術の進歩により、企業は変革され、運用におけるパフォーマンス、透明性、セキュリティが強化されています。さらに、持続可能性への取り組みは、電気自動車や最適化された方向性策定計画とともに、より環境に優しい慣行の導入が主な目的です。世界的な為替取引量が増加を続ける中、貨物および物流市場は、国際的な企業や購入者の進化する要望に適応し、大規模なブームを迎える準備が整っています。

主な調査結果

新型コロナウイルス感染症の影響 

パンデミックはサプライチェーンの混乱と需要の減少を通じて市場に悪影響を及ぼした

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは前例のない驚異的なものであり、貨物および物流市場はパンデミック前のレベルと比較して、すべての地域で予想を上回る需要を経験しています。 CAGRの突然の上昇は、パンデミックが終息した後に市場の成長と需要がパンデミック前のレベルに戻ることに起因しています。

新型コロナウイルス感染症は、世界の貨物ネットワークに最も深刻な混乱を引き起こし、貨物および物流市場の成長に悪影響を及ぼしました。長期にわたる閉鎖、一部の国境の閉鎖、移動制限などの措置により、商品のタイムリーな輸送が大幅に遅れました。パンデミック状況のある時点で電子ビジネスの需要が予想外に高まったことで、物流ネットワークがさらに困難になり、仕事のプレッシャーが生じ、従業員の稼働率が低下し、倉庫や輸送施設内の業務に悪影響を及ぼしました。さらに、需要の変動と、新型コロナウイルス感染症のパンデミック前およびパンデミック中の安全対策による運営コストの長期化が、物流代理店の利益率に大きな影響を与えた。パンデミックはオンリーインタイム在庫システムの問題も明らかにし、サプライチェーン手法の方向転換と修正を引き起こしました。それにもかかわらず、貨物および物流市場はデジタル化と弾力性の支援との関連性を確認しましたが、初期の効果は最終的に決定的かつ重要になりました。

最新のトレンド

自動化と AI の採用の増加市場の成長を支援

貨物および物流市場における最新のトレンドの 1 つは、自動化と物流の導入の拡大です。人工知能 (AI)パフォーマンスと精度を美しくするために。企業は、予測分析、電話の予測、ルートの最適化に AI を活用した機器をますます活用しており、これにより配達時間の短縮と運用手数料の削減に役立ちます。ロボット工学や自動仕分けシステムによる倉庫保管の自動化により、注文処理プロセスが合理化され、人的ミスが削減され、スループットが向上します。さらに、デリバリー チェーンの可視性を高めるために AI が活用されており、リアルタイムのモニタリングとより知識に基づいた選択が可能になります。このファッションは企業に大きな変革をもたらし、ロジスティクス運用がよりスマートになり、市場の需要にさらに細心の注意を払うようになります。

• 米国運輸省によると、2023 年に出荷された小包の数は電子商取引で 12 億個を超え、貨物需要が大口小包から小口小包への大きな変化を示しています。
• サプライチェーン管理専門家協議会 (CSCMP) によると、米国の大手物流企業の 42% が 2023 年にロボットピッキングシステムを導入し、業務効率が向上しました。

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貨物および物流市場セグメンテーション

タイプ別

貨物と物流市場に応じて、道路、内水、航空、鉄道の種類が与えられます。 

• 道路: 道路貨物輸送には車両またはバンによる製品の輸送が含まれ、短距離および長距離のそれぞれに柔軟性とアクセスしやすさを与えます。通常、ラストワンマイルの輸送と配送チェーンノードの接続、ドアツードアの運送業者への供給に使用されます。

• 内陸水: 内陸水輸送では、河川、運河、さまざまな内陸水路を利用して商品を輸送しますが、原材料などのバルク品の場合が多いです。これは強力で環境に優しいですが、一般的に速度が遅く、地理的な水路の利用可能性に依存します。

• 航空: 航空貨物は最も早い商品の輸送手段であり、コストが高すぎる場合や時間に制約のある発送に最適です。国際距離全体にわたって迅速な輸送を提供しますが、他の輸送モードと比較して価格がはるかに高くなります。

• 鉄道: 鉄道貨物は、石炭、金属、農産物などの大量の商品を長距離にわたって輸送するために列車を利用します。料金効率が高く信頼性が高いですが、鉄道インフラのある地域に限定されます。

用途別

市場は、製造業と自動車、石油とガス、鉱業と採石業、農業、漁業と林業、建設、流通貿易、その他に分かれています。

• 製造業と自動車: このセクションでは、製造業と自動車産業について、特に原材料、部品、完成品の移動に関して詳しく説明します。ディーラーへの生産追跡の配信を同期させるために、この種の調整を簡単に実行することはできません。

• 石油とガス: 石油と燃料のセクターは、人々の移動のための物流を前提としています。原油、ハーブガソリン、微妙な商品に加えて、探索と生産に必要なガジェットや物質も含まれています。危険物や遠隔地への特殊な配送ソリューションが必要です。

• 鉱業と採石業: 鉱業と採石業における輸送と流通には、鉱物、鉱石、骨材などの採掘された材料をある場所から別の場所に移動することが含まれます。通常、かさばる困難な表面を輸送するには、頑丈な車両と器具を使用する必要があります。

• 農業、漁業、林業:生鮮品、家畜、木材、各種農産物の物流を扱う部門です。農場から市場まで優れた製品を維持するために、定期的にコールドチェーン物流が必要になります。

• 建設: 建設部門は、輸送と物流に基づいて、セメント、金属、プレハブ システムなどの材料を供給して Web サイトを処理します。タイムリーな発送は、作業スケジュールと効率を維持するために不可欠です。

• 流通貿易: 流通貿易ロジスティクスは、商品がそれぞれ店舗と消費者に確実に届くように、小売システムと卸売システムにおける商品の移動を扱います。これには、保管、在庫、およびクライアントまたはエンドユーザーへの実際の配送が含まれます。

• その他: もう 1 つのカテゴリには、ヘルスケア、時代、顧客商品など、主要なクラスでは現在カバーされていない多くのセクターに対する物流サービスが含まれます。これらの分野では、危険なシステムや処方薬の輸送など、独特の物流ニーズがあることがよくあります。

推進要因

電子商取引の成長市場を牽引する

電子商取引の急速な拡大は、貨物および物流市場における主要な利用物です。オンライン ショッピングの急増により、特にラスト マイルの輸送において、環境に優しく信頼できる輸送サービスに対する需要が加速しています。このため、物流会社は、短時間でシームレスな配送を求める購入者の期待に応えるために、より迅速で柔軟性に優れたスケーラブルなソリューションに投資するようになりました。電子取引の成長は、組織が大量の少量の個別発送に対処するために配送チェーンを最適化しようとするため、倉庫保管、在庫管理、輸送におけるイノベーションも推進します。

• 世界貿易機関によると、世界の商品貿易額は2023年に13.9兆ドルに達し、貨物サービスの需要が増加しています。
• 米国連邦道路局によると、2022 年には 920 億ドルが高速道路と貨物インフラの改善に割り当てられ、物流業務の円滑化が促進されます。

グローバリゼーションと国際貿易市場を牽引する

グローバリゼーションと国際貿易の持続的な増加は、貨物および物流市場のもう一つの重要な原動力です。グループが国境を越えて事業を拡大するにつれて、複数の国や大陸にわたる商品の移動を操作できる複雑な物流ネットワークへの需要が高まっています。この要求は、複合一貫輸送、国境を越えた通関管理、グローバルなサプライチェーン管理を含む、高度な物流サービスの改善を促進します。国際為替協定と通貨統合の推進により、世界の商取引を支援する効率的で信頼性の高い物流サービスのニーズがさらに高まっています。

抑制要因

インフラストラクチャの制限市場の成長を抑制する

貨物および物流市場における再起動要因の 1 つは、インフラストラクチャの障壁です。整備が不十分な道路、港の混雑、鉄道接続の抑制など、輸送ネットワークが不十分な場合、遅延、運営価格の上昇、商品の受け渡しの信頼性の低下につながる可能性があります。多くの地域、特に発展途上国のインフラは未整備であり、これにより貨物の円滑な輸送が妨げられ、前向きな市場へのアクセスが制限されています。さらに、不適切な倉庫設備や、昔ながらの取り扱いやガレージも同様に物流の非効率性を悪化させています。これらの障壁は現在、物流業務の拡張性を妨げるだけでなく、設備投資を妨げ、最終的には貨物および物流業界の全般的な進歩と競争力を抑制しています。

• 米国エネルギー情報局によると、ディーゼル燃料価格は 2023 年に 1 ガロンあたり平均 4.15 ドルとなり、運送事業者の運営コストが増加しました。
• 米国トラック協会は、2023年にはドライバーが8万人不足し、配送の遅れにつながると報告した。
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貨物および物流市場地域の見識

アジア太平洋地域 電子商取引分野の拡大により、物流サービスの需要が大幅に高まり、市場を支配する

市場は主にヨーロッパ、中国、アジア太平洋、ラテンアメリカ、南太平洋、北米、中東およびアフリカに分類されています。

アジア太平洋地域は、貨物および物流市場シェアにおいて支配的な役割を果たすと予測されています。この地域の急速な金融成長、工業化、電子商取引地域の拡大により、物流サービスに対する膨大な需要が高まっています。中国、インド、東南アジア諸国などの主要な国際拠点は、生産と貿易の最も重要な拠点であり、主に国内と世界の両方で商品の移動が活発になります。この地域はさらに、物流パフォーマンスを向上させる港湾、高速道路、鉄道網などのインフラ整備への大規模な投資からも恩恵を受けています。さらに、アジア太平洋地域における中堅層の人口の増加と都市化により、先進的でスケーラブルな物流ソリューションへの需要が高まり、この地域の市場におけるリーダーシップが確固たるものとなっています。

業界の主要プレーヤー

主要企業は競争上の優位性を得るためにパートナーシップに注力

貨物および物流市場における主要な業界プレーヤーは、国際的な特定の輸送およびデリバリーチェーンソリューションを専門とする DHL Supply Chain & Global Forwarding と、空、海、道路による国際物流サービスを専門とする Kuehne + Nagel です。アイテムに関しては、DB Schenker を利用して非常に組み込まれた一連の物流サービスが提供され、ヨーロッパおよび世界市場に重点を置いた自動車割引が行われます。 UPS サプライ チェーン ソリューションとフェデックス ロジスティックスは、明示的な輸送とグローバル ロジスティクスの主要な役割を果たし、エンドツーエンドのサプライ チェーン管理を提供します。 C.H Robinson アメリカに本拠を置く同社は、主に輸送管理と貨物仲介を行うサードパーティロジスティクス業界の大手企業の一つです。これらの企業は、グローバル物流四半期内の効率性だけでなくイノベーションにも多大な圧力をかけています。

• XPO Logistics: XPO Logistics の公式レポートによると、同社は世界中で 1,500 以上のラストマイル配送ハブを運営し、ネットワークの到達範囲を強化しています。
• UPS: UPS の企業データによると、同社は 2023 年に世界中で 53 億個以上の荷物を扱い、その広範な物流拠点を示しています。

プロファイルされた市場参加者のリスト

• XPO Logistics (U.S.)
• UPS (U.S.)
• DHL (Germany)
• J.B. Hunt Transport Services (U.S.)
• C.H. Robinson (U.S.)
• Ryder Supply Chain Solutions (U.S.)
• Expeditors (U.S.)

産業の発展

2023年8月:貨物および物流市場における産業の発展として、キューネ + ナーゲルはエンドツーエンドのサプライ チェーンの可視化のための最先端のデジタル プラットフォームを発表し、リアルタイムの追跡および分析機能を強化して効率と顧客エクスペリエンスを向上させています。

レポートの範囲

世界供給の一部としての貨物および物流市場は、国際関係の非常に貴重な要素であり、世界経済の財務状況の変化によって引き起こされる新たな課題に適応する永続的なプロセスです。電子商取引の成長、グローバリゼーション、テクノロジーの強化に伴う以下の原動力により、業界の持続可能性とともに効率性と柔軟性の向上の基準が引き上げられています。しかし、インフラ問題や天然ガスの価格の変動などの困難な状況は、適応する必要がある長期的な課題を提示する問題です。アジア太平洋地域の新興工業地域は、通貨構造とインフラストラクチャーの過剰な増加を報告しており、市場への大きな参加者になりつつあります。現在、この世代の最前線にいる大手企業には、DHL、Kuehne + Nagel、UPS が含まれており、保護された迅速な配送に対する消費者の需要の高まりに伴う迅速かつ安価な物流サービスを保証する配送チェーン業務を支援できる世代がすでに導入されています。国際交流が激化し続けることを考慮すると、より効果的なハイパーリンク、生産性、オファーチェーンの堅牢性の必要性により、貨物および物流市場はさらに拡大する可能性があります。