オフショア船舶の市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（AHTS、MPSV、ERRV、地震）、アプリケーション別（浅海、深海および超深海）、2026年から2035年までの地域的洞察と予測

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オフショア船舶市場の概要

世界のオフショア船舶市場規模は、2026年に48億8000万米ドル相当と予想され、2026年から2035年までの予測期間中に3.4%のCAGRで2035年までに65億6000万米ドルに達すると予想されています。

世界のオフショア支援船（OSV）市場は、オフショア石油・ガス探査のレベルの向上、オフショア風力発電施設の設置、経済的廃止に先立って船団を更新する必要性により、着実に成長しています。 OSV の収益は今日数百億ドルと評価されており、市場は 2020 年代後半から 2030 年代前半にかけて緩やかな年間平均成長率 (CAGR) でゆっくりと着実に成長すると予測されています。 OSV市場は、プラットフォーム供給船、アンカーハンドリングタグ供給船、多目的支援船などの複数の船種で構成されており、機器、物資、人員の輸送に関連する作業や、海底建設やメンテナンスをサポートする業務を行っています。動的測位システム、燃料効率の高い船舶設計、自動化における新たな技術革新は、効率性とより正確な海洋操業および試運転技術のサポートに直接貢献しています。環境規制により、船舶をクリーンでエコにしようとする動きが加速しています。現在、アジア太平洋地域が OSV 市場で最大のシェアを占めていますが、アジア太平洋地域に続いて北米も深海開発により急速に増加しています。新たな需要創出源としては、海洋鉱物採掘、海底ケーブル/ケーブル敷設などが挙げられ、海洋支援船市場をさらに多様化させています。

主な調査結果

米国関税の影響

オフショア船舶市場に影響を与える米国の関税

米国の関税（特に中国建造または中国所有の船舶）は、寄港ごとの高額な料金を通じて運航コストを上昇させ、オフショア船舶市場に大きな影響を与えています。これらの関税は国内の造船を支援することを目的としているが、世界のサプライチェーンを混乱させ、洋上風力発電プロジェクトを遅らせ、中国の造船所に依存してきたサプライチェーンのグローバル化を事業者に促すことになる。船舶所有者や運航者のコスト増加と通商政策の不確実性は、投資の遅れ、運賃の変動の可能性、東南アジア諸国での代替製造への戦略的方向性をもたらします。

最新のトレンド

ハイブリッドおよび二元燃料主導のオフショア船舶革命が最新のトレンド

オフショア支援船 (OSV) 市場における最新の技術革新の 1 つは、ハイブリッドおよび二元燃料推進システムの導入です。造船所やオペレーターの間では、燃料効率の向上、排出ガスの削減、ますます厳しくなる環境規制への準拠を目的として、これらのテクノロジーを特徴とするリソースを導入する傾向が高まっています。たとえば、Damen Shipyards は 2023 年に燃料を最大 25% 削減したハイブリッド OSV を発売し、他の企業は従来の船舶用ディーゼル燃料と液化天然ガス (LNG) の両方で稼働する独自のデュアル燃料バージョンを開発しました。この進化は脱炭素化に向かう​​世界的な傾向に沿ったものであると同時に、運用の柔軟性とコスト削減も実現します。その結果、ハイブリッドおよび二元燃料船は、洋上風力発電および深海炭化水素事業の事業者によって導入される次世代 OSV の新たな標準となりつつあります。

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オフショア船舶市場セグメンテーション

タイプ別

• アンカーハンドリングタグサプライ船 (AHTS) 船舶: 錨泊、曳航、強力なウインチやデッキギアによるリグの補助に使用される高出力エンジンを搭載した大型船舶。

• プラットフォーム供給船 (PSV): 燃料、水、掘削泥、機器を運ぶ大型のデッキキャリア。

• 多目的支援船 (MPSV): 海底工事、潜水、遠隔操作車両 (ROV) 作業、ケーブル敷設などの作業に使用される多目的支援船。

• 乗組員および待機/救助船 (ERRV): 人員の輸送に使用される高速ボートと安全/救助ボート。

• 地震/調査/追跡船: これらの船は、主に地震データの検索、深深測量、IMR 作業に使用される特殊な船です。

• その他のタイプ: 井戸介入ユニット、リフトボート (自動昇降プラットフォーム)。

用途別

• 浅海: 大陸棚で活動するスリムな喫水で機敏なボート - 掘削ボート、建設船。

• 深海および超深海: 深海のリグまたは浮体構造物にサービスを提供する DP 装備のボート。

• 石油とガス: 元のユースケース - 石油とガスの探査、生産支援、リグの移動、廃止措置。

• 洋上再生可能エネルギー: 風力発電所の O&M、ケーブル敷設、風力タービンの設置。

• 調査・研究・パトロール: 科学・研究 - 環境、環境保護、海軍支援。

• その他: 緊急用途、海洋採掘、養殖支援。

市場力学

市場のダイナミクスには、市場の状況を示す推進要因と抑制要因、機会、課題が含まれます。

推進要因

海洋探査と生産の拡大が成長を促進

オフショア船舶市場の成長の主な原動力は、オフショアの石油とガスの探査と生産の急増です。エネルギー会社は、世界中、特にメキシコ湾、ブラジル、西アフリカ、アジア太平洋地域で深海および超深海資源の探査を続けています。この傾向により、AHTS、PSV、機器やステーションリグの輸送、掘削や建設活動の実行に使用される海中支援船などの特殊船の需要が生まれています。世界的なエネルギー需要が加速し、洋上風力発電所の開発が増加するにつれ、これらの中断のない洋上活動は、ますます複雑化する運用要件を満たすためのOSVフリートの拡張と更新への継続的な投資につながります。

環境規制とクリーン推進の採用が需要を促進

オフショア船舶市場の成長のもう1つの主な推進力は、環境規制の強化とクリーン推進への動きからもたらされます。 IMO や EU などの規制機関や機関は現在、より厳格な排出規制を課しており、事業者には LNG、ハイブリッド、二元燃料、さらにはアンモニア対応システムの使用を義務付けています。これらの環境効率の高いテクノロジーは規制を満たしているだけでなく、運用コストに関して経済的なメリットももたらします。また、洋上風力発電や新しい洋上再生可能エネルギーなどのクリーンまたはグリーン契約へのアクセスも可能になります。現在、持続可能性が海洋運航にしっかりと組み込まれているため、船舶設計者と艦隊所有者は、次世代の支援船舶を調達する際にクリーンな推進力を重要な考慮事項にしています。

抑制要因

高コストと需要の変動によりオフショア船舶市場の成長が鈍化

オフショア船舶市場の成長を制限する重要な抑制要因は、多額の設備投資と運用支出と多くの不確実な需要の組み合わせです。 AHTS、PSV、MPSV などの特殊な船舶を建造するには、造船、艤装、特別な人員、ツール、インフラストラクチャーの取得に資金を提供するという形で、初期に多額の現金支出が必要です。建造後は、燃料、専門の乗組員、メンテナンスの観点から、コンプライアンスの確保や今後の規制への対応といった船舶の運航にかかるコストが大幅に削減されます。さらに、不安定な原油価格とオフショアプロジェクトへの投資の周期性により、人々は既知の用船料金で長期にわたって船団の開発に支出することを思いとどまっています。特定の地域における船舶の供給過剰により、日当料金が引き下げられ、船舶所有者の収入が減少します。これらすべてのコストや不確実性は、新規注文の抑止力として機能し、また、小規模事業者が特殊なニッチな OSV 市場に参入したり拡大したりすることを思いとどまらせます。

海底ケーブルブームで洋上船舶の役割が拡大

機会

オフショア船舶の市場シェアは、海底ケーブル敷設サービスの急増を利用してますます拡大しています。この傾向は、洋上風力発電所と通信インフラの両方の急速な成長によって加速されています。海底電力および海底データネットワークへの投資の増加により、ケーブル敷設船は主にヨーロッパ、北米、アジア太平洋地域で世界的に需要が急増しています。

市場は明らかに上昇軌道を示しており、ケーブル敷設船の市場セグメントは今後 10 年間で 7 ～ 9% の CAGR で成長すると予測されています。特殊なケーブル敷設機能を備えた船舶に投資または改修する OSV オペレーターは、この機会を活用して、再生可能エネルギーおよびデジタル インフラストラクチャ主導のプロジェクトを通じて新たな収益を獲得し、石油およびガス関連のサポート活動を超えてサービスを拡張できます。

過剰生産能力と不安定な用船料金がオフショア船舶市場の成長を制限

チャレンジ

オフショア船舶市場の成長が直面する重大な問題は、持続的な過剰生産能力と不安定な用船料金です。オフショア船舶市場には、以前の高需要サイクルで建造され、完全に消費されなかった余剰船舶が大量にあり、それが競争と日料金の引き下げ圧力を引き起こしています。これらの船舶の多くは、係船されたり、遊休したり、損益分岐点でのみ活動に従事したりしています。これらすべてが、所有者が利益を上げられず、オフショア船舶に新たな投資や調達をしようとしない一因となっています。

一方で、オフショア市場は原油価格の変動やオフショアプロジェクトのサイクルに非常に敏感です。原油価格やプロジェクトの減速はほぼ瞬時に起こり、それぞれ船舶の稼働率が低下し、評価額が下落する。総合すると、OSV 業界全体で、現在進行中の過剰供給と不確実な需要により、フリートの更新と拡張が大幅に制限されています。

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オフショア船舶市場の地域的洞察

• 北米 

米国のオフショア船舶市場は北米を支配しており、メキシコ湾の深海の石油とガス、そして大西洋沿いで急速に進んでいる洋上風力発電の開発によって支えられています。主要な艦隊はプラットフォーム供給船とアンカー取り扱い船で構成されており、高度な動的測位船とハイブリッド推進船によって補完されています。カナダでは、再生可能エネルギーを通じて支援を提供しています。メキシコでは、新たな探査プロジェクトを通じて勢いが増しました。とはいえ、供給能力の不均衡や用船料金の変動も発生しています。私たちの海運インフラの強さと現在進行中の規制変更により、この地域全体での船舶の展開方法と企業の投資方法は今後も変化していくでしょう。

• ヨーロッパ

欧州では、洋上船舶の需要は依然として石油とガス、そして発展中の洋上風力発電産業に集中しています。北海は依然として海底支援、タービン設置、ケーブル敷設作業にとって重要な場所であるため、艦隊の継続的なアップグレードが引き続き重要です。この目的を達成するために、船主は動的測位 (DP) システムを利用し、代替の低排出船舶設計を提案しています。英国とドイツは投資しており、北海とノルウェー北海は石油/ガスと深海の支援に重点を置いており、ノルウェーと英国の両国は石油とガスの在庫を持っている。既存の運航船舶は、保有船団の老朽化、規制、サプライチェーン（特に特殊なタービン船舶に関連する）という課題に直面していますが、廃止措置や古い船舶の置き換え、廃止措置などの安定した作業が行われています。ヨーロッパの脱炭素化が継続的に推進されており、強力なエネルギー転換政策に支えられているため、この最新の支援船の供給に対する需要は引き続き安定しています。

• アジア

アジア太平洋地域の洋上船舶市場は、中国、インド、マレーシア、インドネシアなどの国々での深海石油・ガス探査の増加と、中国、日本、韓国、オーストラリアでの洋上風力発電プロジェクトの急速な推進により急速に成長しています。プラットフォーム供給船 (PSV) とアンカーハンドリングタグ供給船 (AHTS) が地域の船舶を支配しています。市場では、海底建設やケーブル敷設にも多目的船舶が使用されています。自動化、DP システム、ハイブリッド推進、デジタル車両管理などのテクノロジーの進歩により、効率が向上します。この地域の大規模な造船市場は、歴史的に高い新造需要を背景に急速に船隊を置き換えたり近代化したりすることができます。再生可能エネルギーとエネルギー安全保障に対する政府の支援があり、ケーブル敷設サービスと新しいグリーン OSV の需要が高まっています。アジア太平洋地域は、炭化水素市場と再生可能エネルギー市場の両方で主導的な地位を固めつつあります。オフショア支援船にとっては、依然として世界最大の地域市場です。

業界の主要プレーヤー

世界中の主要な競合企業間の熾烈な競争の中で、強力な戦略が生き残りと成長を促進する

米国に本社を置く Tidewater Inc. は、OSV の大手サプライヤーであり、世界をリードするフリートを保有しているという点でもユニークであり、最近 Solstad のハイスペック PSV を買収することで強化されました。他の業界リーダー数社は、PSV、AHTS、ROV 船の大規模な艦隊を使用しています。 Edison Chouest Offshore と Seacor Marine は、伝統的な石油、ガス、再生可能エネルギー分野で事業を展開する大手企業です。 Bourbon (フランス) と Maersk Supply Service (デンマーク) は、海底建設と大型海洋物流のリーダーです。 CSV、AHTS、および PSV 船舶では、Solstad Offshore (ノルウェー) がリーダーとしての役割を維持しています。 DOF Subsea、Harvey Gulf、Hornbeck Offshore、Siem Offshore、および China Oilfield Services も、大規模で多様な艦隊と地域市場での存在感と競合しています。

トップオフショア船舶会社のリスト

• Tidewater Inc. (U.S.)
• Edison Chouest Offshore (U.S.)
•  Seacor Marine Holdings (U.S.)
•  Hornbeck Offshore Services (U.S.)
•   Harvey Gulf International Marine (U.S.)
•  Bourbon (France)
•  Maersk Supply Service (Denmark)
• Solstad Offshore ASA (Norway)
•  Siem Offshore AS (Norway)
• DOF Group ASA (Norway)
• China Oilfield Services (China)
• island Offshore (Norway)

 主要な産業の発展

2025年5月:エジソン・チョエスト・オフショアは、ニューヨーク沖におけるエクイノールのエンパイア・ウィンド・プロジェクトをサポートするために特別に設計された262フィート×62フィートのサービス運用船ECO Libertyを進水させ、米国の洋上風力発電運用の戦略的強化を示した。

レポートの範囲

このレポートは、読者が世界のオフショア船舶市場をさまざまな角度から包括的に理解するのに役立つことを目的とした歴史分析と予測計算に基づいており、読者の戦略と意思決定にも十分なサポートを提供します。また、この調査は SWOT の包括的な分析で構成されており、市場内の将来の発展についての洞察を提供します。それは、今後数年間の市場の軌道に影響を与える可能性のあるイノベーションの動的なカテゴリーと潜在的な分野を発見することにより、市場の成長に貢献するさまざまな要因を調査します。この分析には、最近の傾向と歴史的な転換点の両方が考慮されており、市場の競合他社を総合的に理解し、成長可能な分野を特定します。

この調査レポートは、定量的および定性的方法の両方を使用して市場の細分化を調査し、戦略的影響も評価する徹底的な分析を提供します。
市場に関する財務的な見通し。さらに、レポートの地域評価では、市場の成長に影響を与える支配的な需要と供給の力が考慮されています。主要な市場競合他社のシェアなど、競争環境が細心の注意を払って詳細に説明されています。このレポートには、予想される時間枠に合わせて調整された型破りな研究手法、方法論、主要な戦略が組み込まれています。全体として、市場に関する貴重かつ包括的な洞察を提供します。
ダイナミクスを専門的にわかりやすく説明します。