电动摩托车市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（3hp - 输出功率<6hp，6hp - 输出功率<12hp，12hp - 输出功率<20hp，20hp - 输出功率<45hp，以及，45hp - 输出功率），按应用（街头市场，以及，越野市场），以及 2026 年至 2035 年区域洞察和预测

•   
•   
  

  下载免费样本 了解更多关于此报告的信息

    

电动摩托车 市场概况

预计 2026 年全球电动摩托车市场价值为 7 亿美元。预计到 2035 年该市场将达到 16.5 亿美元，2026 年至 2035 年复合年增长率为 9.8%。

由于清洁出行解决方案的日益普及，电动摩托车市场正在迅速扩张，全球电动两轮车在城市通勤领域的渗透率达到 28%，电池驱动摩托车在发达城市的采用率超过 34%。电动摩托车市场受到锂离子电池效率进步的推动，主要 OEM 平台的能量密度提高了 19%，充电时间缩短了 23%。与内燃机摩托车相比，电动摩托车的运营成本降低了 52%，维护频率降低了 47%，因此市场需求不断增加。城市交通一体化占电动摩托车部署总量的 61%，而共享出行车队则占 26%。政府激励措施影响 38% 的购买决策，使得电动摩托车市场高度受政策驱动，技术进步和基础设施扩张强劲。

在美国电动摩托车市场，城市两轮车细分市场的采用率已达到 17%，其中加利福尼亚州占电动摩托车注册总量的 43%。联邦激励措施通过税收抵免和退税支持 29% 的买家。美国电动摩托车市场的充电站可用性增长了 36%，有超过 12,000 个专用于两轮车的公共充电点。基于车队的使用贡献了 22% 的需求，特别是在送货服务中。美国电动摩托车的使用减少了 41% 的燃料依赖，并将维护成本降低了 33%，使其成为电动摩托车市场扩张的关键增长地区。

主要发现

最新趋势

城市交通中可更换电池生态系统的扩展
 

电动摩托车市场正在经历快速转型，64% 的制造商集成了基于物联网的智能连接系统，52% 采用基于云的车辆监控平台。电池更换技术正在获得越来越多的关注，在城市车队中得到了 48% 的部署，将每个车辆周期的停机时间减少了 37%。 46%的新型电动摩托车车型采用了轻质复合材料，将能源效率提高了22%，并延长了车辆续航里程的一致性。现在 59% 的新车型都配备了数字仪表组，增强了骑手交互和实时诊断。 18% 的优质电动摩托车配备了自动驾驶辅助功能，这表明自动化集成处于早期阶段。全球充电基础设施扩张增加了 42%，而将充电时间缩短 31% 的快速充电系统正在成为 55% 新型电动摩托车车型的标准配置。共享电动摩托车占车队总使用量的 28%，反映出城市交通电气化的不断发展。

• 根据国际能源署 (IEA) 的数据，2023 年全球电动摩托车销量将飙升至 300 万辆以上，其中中国是最大市场，占全球总销量的 85%。这种不断增长的需求主要是由于人们对环境问题的认识不断增强以及对可持续交通选择的推动而推动的。在拥堵和污染成为紧迫问题的城市地区，对电动摩托车的偏好变得更加突出。

• 据欧盟委员会称，欧盟 (EU) 于 2023 年出台了严格的排放法规，并计划到 2035 年逐步淘汰内燃机汽车。为此，一些欧盟国家实施了激励计划，例如对电动摩托车购买者进行退税和补贴，从而导致电动摩托车的采用率上升。 2023 年，法国报告称，在政府支持的电动汽车购买回扣计划的推动下，电动两轮车注册量增加了 30%。

•   
•   
  

  下载免费样本 了解更多关于此报告的信息

    

电动摩托车 市场细分

电动摩托车市场细分按输出功率和应用划分，由于平衡的性能和效率，6hp-12hp类别领先，占据37%的份额。在注重性能的用户的推动下，12hp-20hp 细分市场占据了 24% 的份额。基于应用程序的细分显示，街道使用率占 45%，越野电动摩托车采用率占 31%。

按类型

根据类型，全球市场可分为3hp≤输出功率<6hp、6hp≤输出功率<12hp、12hp≤输出功率<20hp、20hp≤输出功率<45hp、45hp≤输出功率

• 3hp≤输出功率<6hp:3hp≤输出功率<6hp细分市场占有18%的电动摩托车市场份额，主要用于轻型城市通勤，比传统踏板车效率提高42%。该细分市场在 33% 的短途出行应用中受到青睐，尤其是在紧凑型出行至关重要的拥堵城市。该类别的电池优化将范围效率提高了 21%，使其适合低速城市网络。该类别中近 46% 的用户是首次使用电动车采用者。该细分市场中约 39% 的车型配备可拆卸电池系统。大约 44% 的部署集中在人口稠密的大都市区。大约 41% 的制造商在此功率范围内优先考虑可承受性驱动的设计。

• 6hp ≤ 输出功率 < 12hp:6hp ≤ 输出功率 < 12hp 细分市场由于平衡的速度和扭矩性能而占据主导地位，占据 37% 的电动摩托车市场份额。该类别占中档通勤车使用量的 48%，与汽油摩托车相比，运营成本降低了 39%。它被 52% 的共享出行车队广泛采用，使其成为全球最具商业可行性的电动摩托车领域。近 55% 的型号具有快速充电兼容性。大约 47% 集成了智能仪表板系统。大约 43% 支持城市和高速公路使用的双重骑行模式。大约 49% 的车队运营商更喜欢此类别，因为其可扩展性和维护效率较高。

• 12hp ≤ 输出功率 < 20hp:12hp ≤ 输出功率 < 20hp 细分市场占有 24% 的份额，专注于以性能为导向的骑手，加速效率提高 46%。它用于 31% 的城际通勤应用，并通过先进的优化支持将电池续航时间延长 28%热管理系统。该细分市场近 52% 的车型配备再生制动系统。大约 44% 配备高容量锂离子电池组。大约 41% 支持高级导航集成。该细分市场中约 38% 的用户优先考虑长途通勤的可靠性和性能一致性。

• 20hp≤输出功率<45hp:20hp≤输出功率<45hp细分市场占据14％的份额，主要用于高端电动摩托车类别，运动型车型的采用率为33％。该细分市场的扭矩输出提高了 41%，是全球 19% 的豪华电动摩托车购买者的首选。近 48% 的车型配备了先进的悬架系统。大约 42% 集成了基于人工智能的骑行辅助。大约 39% 用于高速公路应用。该细分市场中约 36% 的买家优先考虑优质设计和先进的安全系统。

• 45hp≤输出功率:45hp≤输出功率细分市场占有7%份额，代表高性能电动摩托车52% 集成了先进的 AI 骑行系统，29% 用于赛车和专业应用。近 46% 的模型用于赛车环境。大约 43% 包括超快速充电基础设施兼容性。大约 38% 支持自动驾驶辅助技术。大约 35% 的需求来自高性能爱好者和专业骑手。

按申请

根据应用，全球市场可分为街道市场和越野市场

• 街道市场:由于 62% 的城市通勤需求和 38% 的出行时间拥堵减少，街道市场以 45% 的份额主导电动摩托车市场。该细分市场的运营成本降低了 51%，能源效率提高了 44%。街道电动摩托车广泛应用于全球城市 57% 的日常通勤活动。近 49% 的用户更喜欢街道车型的智能连接功能。大约 46% 的车辆配备基于 GPS 的导航系统。大约 43% 支持快速充电基础设施兼容性。大约 41% 的制造商专注于街道应用的轻量化城市设计。

• 越野市场:越野市场在电动摩托车市场中占据 31% 的份额，这主要得益于冒险运动采用率增长 36% 和休闲使用率增长 28%。与传统车型相比，电动越野摩托车的扭矩控制能力提高了 47%，地形适应性提高了 33%。该细分市场正在扩大到 42% 的旅游户外活动区域。近 51% 的越野车型配备了强化悬架系统。大约 44% 支持高耐用性电池组。大约 39% 是为崎岖地形导航而设计的。大约 37% 的需求来自探险旅游运营商和休闲骑手。

市场动态

驱动因素

对经济高效的电动两轮车出行解决方案的需求不断增长

对可持续交通解决方案不断增长的需求对电动摩托车市场的扩张产生了 67% 的影响，燃料依赖度降低了 53%，能源效率提高了 46%，推动了全球的采用。电动摩托车市场的增长得到了城市化进程的大力支持，其中 61% 的城市通勤者更喜欢紧凑型电动出行解决方案。政府补贴影响了 39% 的购买决策，而 44% 的用户由于成本效率优势而从汽油摩托车转向。电池存储系统的技术进步将效率提高了 28%，进一步加速了采用。共享出行的扩张对总需求的贡献增加了 26%，特别是在高密度大都市地区，电动摩托车的使用使交通拥堵减少了 31%。

• 据美国能源部称，美国政府将在 2023 年拨款 75 亿美元支持电动汽车基础设施发展，其中也包括电动摩托车。购买电动汽车（EV）的激励计划和税收抵免预计将在刺激市场增长方面发挥关键作用。这些举措旨在减轻消费者的成本负担并鼓励电动摩托车的广泛采用。

• 据世界卫生组织 (WHO) 称，每年有超过 420 万人死于室外空气污染，这是城市中心的一个主要问题。这导致消费者转向更清洁的交通选择。向尾气零排放的电动摩托车过渡被视为减少城市空气污染的有效解决方案。在纽约和洛杉矶等城市，电动摩托车作为一种更清洁、更可持续的交通方式受到越来越多的关注。

制约因素

有限的充电基础设施和电池范围限制

有限的充电基础设施制约了电动摩托车市场增长的 42%，而 35% 的消费者面临里程焦虑，28% 的消费者在农村地区经历了充电延迟。电动摩托车的采用受到电池成本结构的限制，电池成本结构影响着汽车总定价的 33%，这使得新兴经济体的负担能力成为一个挑战。供应链限制影响了 26% 的组件可用性，尤其是锂离子电池采购。此外，31% 的制造商表示，由于半导体短缺影响智能控制系统，导致生产规模扩大延迟。消费者意识差距影响了 24% 的潜在买家，他们对电池的长期性能和生命周期效率仍不确定，从而减缓了中等收入市场的渗透率。

• 国际清洁交通理事会 (ICCT) 表示，缺乏足够的充电基础设施仍然是电动摩托车市场增长的主要障碍之一。在许多地区，尤其是发展中国家，充电站数量仍然不足，这让潜在买家望而却步。截至 2023 年，印度只有 7,000 个公共充电站，这个数量不足以支持电动两轮车的大幅增长。

• 据美国交通部报告，电动摩托车的成本可能比传统内燃机摩托车高出 30%，这主要是由于电池技术的成本高昂。这种价格差距使得许多潜在消费者（尤其是发展中地区的消费者）难以转向电动摩托车。尽管可以长期节省燃料和维护费用，但初始成本仍然是一个重大障碍。

电池更换和智能城市移动网络的扩展

机会

电池交换基础设施的扩展为电动摩托车市场贡献了 58% 的增长潜力，车队电气化采用率增加了 49%，城市交付领域电气化率增加了 41%。由于集成物联网连接和基于人工智能的跟踪系统的智能移动生态系统增长了 52%，电动摩托车市场机会正在扩大。由于城市交通需求不断增长，发展中经济体有 46% 的未开发需求。

对可再生能源充电站的投资使对可持续交通采用的支持增加了 37%。电动摩托车制造商还利用轻质材料改进了 44%，提高了车辆效率和续航里程。基于订阅的所有权模式贡献了 29% 的新商机，尤其是在大都市乘车共享生态系统中。

• 据能源部车辆技术办公室称，锂离子电池的进步显着提高了电动摩托车的性能。截至 2023 年，电动摩托车一次充电的续航里程已增至 150-200 英里，而几年前仅为 50-70 英里。电池寿命的改善提供了吸引更广泛消费者的机会，包括充电站之间距离较长地区的消费者。

• 据世界银行称，东南亚和非洲的摩托车数量一直在稳步增长，越南和尼日利亚等国家的城市化进程迅速，收入水平不断提高。这些地区为电动摩托车提供了巨大的机遇，因为它们提供了比传统摩托车更实惠、更环保的替代品。在越南，在政府激励措施和对清洁交通解决方案日益增长的需求的支持下，道路上的电动摩托车数量到 2023 年增长了 20%。

电池处置问题和核心材料的供应链限制

挑战

电池处置和回收问题占电动摩托车市场 39% 的环境挑战，而 34% 的制造商面临原材料供应不稳定，27% 的制造商面临全球充电基础设施标准化的困境。电动摩托车市场面临的挑战还包括 32% 依赖集中在有限地区的锂供应链，从而造成生产周期的脆弱性。快速充电一致性方面的技术限制会影响极端天气条件下 25% 的性能可靠性。

由于 30% 的消费者对电池寿命缺乏认识而犹豫不决，这继续降低了采用率。此外，22% 的制造商面临各地区监管不一致的问题，影响了电动摩托车零部件和充电兼容性系统的标准化。

• 美国环境保护署 (EPA) 表示，电动摩托车中常用的锂离子电池的处置和回收对环境造成了重大挑战。到 2023 年，只有约 5% 的锂离子电池得到妥善回收。缺乏有效的电池回收基础设施增加了电动摩托车对环境的影响，这可能会阻碍其广泛采用。

• 麦肯锡公司表示，电动摩托车市场的主要挑战之一是"里程焦虑"，即消费者担心车辆的电池在到达充电站之前就会耗尽。截至 2023 年，美国和欧盟等市场的 40% 的潜在电动摩托车购买者表示，对续航里程有限的担忧是他们决定不购买的一个主要因素。尽管电池技术有所进步，这种看法仍然是采用电池的重大障碍。

•   
•   
  下载免费样本 了解更多关于此报告的信息

    

电动摩托车 市场区域洞察

电动摩托车市场呈现出强烈的地区差异，由于城市密度高和制造集中度高，亚太地区以 49% 的份额领先。在可持续发展政策的推动下，欧洲占据了 27% 的份额。北美占 18% 的份额，城市配送系统的采用率很高。得益于新兴基础设施发展和城市交通电气化 33% 的增长，中东和非洲占据 6% 的份额。

• 北美

北美电动摩托车市场占有 18% 的份额，这得益于城市交通和送货服务的大力采用，占该地区使用量的 41%。美国以 74% 的地区需求领先，其次是加拿大，占 19%。城市中心的电动摩托车注册量增加了 36%，其中加州占全国电动摩托车使用总量的 43%。充电基础设施扩张增长38%，支持12,000多个公共充电点。基于车队的电动摩托车使用量贡献了 22% 的需求，特别是在物流和食品配送领域。政府激励措施支持 29% 的采购，降低了总体成本障碍。电池驱动的摩托车可减少 41% 的燃料依赖和 33% 的维护成本，使北美成为快速扩张的电动摩托车市场区域。

• 欧洲

由于严格的排放法规影响了 62% 的车辆更换决策，欧洲占据了 27% 的电动摩托车市场份额。德国占该地区需求的 31%，其次是法国（24%）和意大利（18%）。电动摩托车的使用已融入 46% 的城市交通系统，其中 52% 的城市设立了低排放区。 28% 的车队运营使用了电池交换系统，运营效率提高了 34%。公共充电基础设施已扩大 44%，支持广泛采用。共享电动摩托车占总使用量的 26%，尤其是在大都市地区。欧洲轻型电动摩托车车型的采用率也增加了 39%，反映出交通政策在可持续发展方面的强烈一致性。

• 亚太

亚太地区以 49% 的份额主导电动摩托车市场，其中中国占该地区产量的 58%，印度占需求的 27%。城市两轮车电气化在主要城市的普及率达到64%。在人口稠密地区，电动摩托车的使用可减少 53% 的燃料依赖。 42% 的城市网络中存在电池交换基础设施，显着提高了可达性。由于城市交通需求不断增长，越南和印度尼西亚贡献了 19% 的综合需求。制造集中度较高，全球71%的电动摩托车生产单位位于亚太地区。共享出行占该地区 31% 的使用量，使其成为全球增长最快的电动摩托车市场。

• 中东和非洲

中东和非洲占有 6% 的电动摩托车市场份额，其中阿联酋和南非贡献了该地区需求的 63%。城市电气化举措支持采用率增长 38%，特别是在物流和最后一英里交付方面。充电基础设施有限，但主要城市每年以 29% 的速度扩张。使用电动摩托车可减少 44% 的燃料消耗，使其在高燃料成本经济体中具有吸引力。政府可持续发展计划影响 32% 的采用决策。基于车队的电动摩托车部署占商业运输使用量的 21%。该地区正在逐步扩大采用范围，支持城市交通系统中电动交通一体化的试点项目增加了 27%。

顶级电动摩托车列表 公司

• Energica
• Zero Motorcycles
• Brutus
• Gogoro
• BMW Motorrad
• Hero
• Terra Motor
• Govecs
• KLB komaki
• LiveWire
• Surron
• Succo
• Evoke
• Zongshen
• CFMOTO
• FELO
• Tromox

市场占有率最高的两家公司

• 得益于强大的全球分销和北美高端电动摩托车市场 41% 的采用率，Zero Motorcycles 占据了 19% 的电动摩托车市场份额

• Gogoro 拥有 16% 的市场份额，在电池交换生态系统中占据 52% 的主导地位，在亚洲城市交通网络中拥有 38% 的渗透率

投资分析与机会

电动摩托车市场投资活动正在增加，57% 的风险投资用于电池技术开发，44% 用于充电基础设施扩建。机构投资者为专注于两轮电动化的电动汽车初创公司贡献了 39% 的资本流入。制造产能扩张项目占全球投资的46%，特别是在亚太地区，生产效率提高了33%。由于运营成本降低了 51%，车队电气化项目吸引了 28% 的企业投资。智能移动集成平台获得 34% 的投资重点，增强基于物联网的跟踪系统。政府支持的资助计划影响 31% 的投资决策，支持可持续交通扩张并加速全球电动摩托车市场发展。

新产品开发

电动摩托车市场创新正在迅速发展，62%的新车型集成了人工智能驱动的驾驶辅助系统，49%的新车型采用了可更换电池技术。轻质复合材料框架使用量增加了 44%，能源效率提高了 27%。快速充电系统可将充电时间缩短 31%，现已成为 55% 新推出的电动摩托车的标准配置。 59% 的新车型配备了包括智能手机集成在内的数字连接功能，从而增强了骑手体验和诊断。性能升级表明，下一代电动摩托车的扭矩效率提高了 36%。制造商致力于将电池寿命提高 41%，将热稳定性系统提高 38%，从而增强电动摩托车市场的长期产品可靠性。

近期五项进展（2023-2025）

• 2023 年:亚太城市的电池交换网络扩大 42%
• 2023 年:欧洲电动摩托车中心的快速充电基础设施改善 37%
• 2024 年:高端电动摩托车车型中基于人工智能的骑手辅助采用率增加 33%
• 2024 年:新推出的轻质电池系统将能源效率提高 29%
• 2025年:全球制造工厂电动摩托车产能扩大41%

电动摩托车市场报告覆盖范围

电动摩托车市场报告涵盖了 4 个主要地区的全球需求分析，并按输出功率和应用类别进行了详细细分。它包括 5 个关键性能细分市场，从低功率城市车型到高性能电动摩托车，其中 52% 注重技术进步。该报告评估了 63% 的市场活动集中在亚太地区制造生态系统，27% 的市场活动集中在欧洲监管驱动的采用区域。它还分析了充电基础设施扩张增长了 38%，电池创新发展增长了 44%。范围包括 16 家主要制造商的竞争基准以及对 49% 城市交通一体化趋势的评估。电动摩托车市场覆盖率突显出全球车队采用率扩大了 31%，共享移动生态系统增长了 36%。