轻循环油 (LCO) 市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（低于 2000 ppm 和高于 2000 ppm）、按应用（船用燃料、混合普通柴油等）以及到 2035 年的区域见解和预测

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轻循环油 (LCO) 市场概览

2026 年，全球轻循环油 (lco) 市场价值为 425.5 亿美元，最终到 2035 年达到 633 亿美元，2026 年至 2035 年复合年增长率为 4.3%。

轻循环油 (LCO) 是炼油厂流化催化裂化 (FCC) 装置内生产的中间馏分石油馏分，是将重质原油添加剂改造成更有价值的轻质产品的关键步骤。 LCO 的沸点范围介于天然气和重质汽油之间，与柴油有相似之处，尽管其成分由于芳烃含量和硫含量较高而经常​​出现苛刻的情况。因此，LCO 的直接效用通常受到限制，并且经常作为柴油的混合问题，尽管经常需要进一步加工，包括加氢处理，以符合现代环境法规和汽油的良好要求。除了混合之外，LCO 还可以作为不同炼油工艺的原料，以便进一步精炼和提取更有价值的产品。它还在船用天然气市场上拥有一揽子计划。从本质上讲，LCO 代表了复杂炼油厂环境中的灵活中间产品，呈现工艺差异以满足天然气行业的各种需求。

COVID 19 的影响

由于 COVID-19 大流行期间供应链中断，轻循环油 (LCO) 行业受到负面影响

全球 COVID-19 大流行是史无前例的、令人震惊的，与大流行前的水平相比，所有地区的市场需求都高于预期。复合年增长率的上升反映了市场的突然增长，这归因于市场的增长和需求恢复到大流行前的水平。

COVID-19 大流行严重扰乱了轻循环油 (LCO) 市场，通常是因为运输燃料需求急剧下降。全球范围内的封锁和旅行限制导致燃料和柴油摄入量大幅减少，影响了炼油厂的运营和 LCO 的制造。随着柴油混合需求的减少，LCO 面临供应过剩的挑战，导致价格波动和车库问题。炼油厂调整生产价格，影响了 LCO 的供应。此外，疫情造成的货币不确定性影响了炼油厂改进和扩建的投资决策，这可能影响了 LCO 的长期生产和利用。客户行为的转变，包括加速远程工作和减少通勤，进一步导致运输燃料需求持续下降，影响了 LCO 市场的复苏。

最新趋势

更加关注船用燃料的低硫 LCO 以推动市场增长

轻循环油 LCO 市场的最新趋势是，在更严格的环境准则的推动下，越来越重视生产用于船用燃料的低硫 LCO。国际海事组织 (IMO) 的 IMO 2020 法规要求大幅减少船用燃料中的硫含量材料，扩大了对 LCO 等低硫混合成分的需求。炼油厂正在投资升级其 FCC 装置和加氢处理能力，以生产含硫量较低的 LCO，满足船用汽油市场的严格要求。随着全球环境政策收紧，这种趋势预计将持续下去，促使炼油厂改进其生产程序并使其 LCO 应用多样化。这种认识不仅提高了 LCO 的适销性，而且还有助于建立更可持续的海洋运输区。

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轻循环油 (LCO) 市场细分

按类型

根据类型，全球市场可分为 2000 ppm 以下和 2000 ppm 以上

• 低于 2000 ppm:本部分代表具有较低硫含量材料的 LCO，使其更适合混合到柴油中，更适合船用燃料包，特别是符合 IMO 2020 法规。这种形式的 LCO 通常需要额外的处理，包括加氢处理，以获得所需的硫度。由于环境法规的不断加强以及对净化器燃烧燃料的需求，对这一部分的需求正在不断增加。

• 高于 2000 ppm:该细分市场包括含硫量较高的 LCO 材料，这通常限制其在成品燃料产品中的直接使用。尽管如此，它也可以用作类似精炼加工或不太严格的应用的原料。由于环保政策趋严，这一阶段面临挑战，炼油厂需要花钱购买脱硫技术。

按申请

根据应用，全球市场可分为船用燃料、混合普通柴油和其他

• 船用燃料:该公用事业是低硫 LCO 市场的巨大推动力。 IMO 2020 法规要求大幅降低船用燃料中的硫含量，从而产生了对低硫 LCO 等混合添加剂的需求。随着海运业内部的环境政策继续收紧，这一领域预计将得到发展。

• 混合普通柴油:LCO可与其他柴油添加剂混合生产普通柴油汽油。混合中使用的 LCO 份额取决于首选气体舒适性和环境准则。此阶段的需求随着柴油燃料的总体摄入量而波动。

• 其他:用于附加炼油加工（例如催化裂化）的原料。用于某些工业包装。用于某些加热油。此类数量较多，并且根据市场条件和炼油厂能力可能会有很大差异。

市场动态

市场动态包括驱动因素和限制因素、机遇和挑战，说明市场状况。

驱动因素

环保法规严格推动低硫需求提振市场

轻循环油 (LCO) 市场增长的一个驱动因素是全球环境准则日益严格，特别是旨在减少硫排放的准则。国际海事组织 (IMO) 的 IMO 2020 法律要求船用燃料中的硫含量材料大幅折扣，这创造了对 LCO 等低硫混合成分的巨大需求。同样，许多地区对柴油汽油硫含量材料的收紧建议正在推动炼油厂提供更清洁的燃料。这种监管压力迫使炼油厂投资先进的脱硫技术，其中包括加氢处理，以提供低硫阶段的 LCO。这反过来又推动了低硫 LCO 市场的发展，因为它成为满足合规船用和柴油燃料不断增长的需求的重要因素。随着环境焦点和规则的不断调整，对低硫 LCO 的需求预计将继续成为繁荣的关键动力。

炼油厂优化和原料灵活性以扩大市场

另一个广泛的驱动因素是炼油厂运营的持续优化和对原料灵活性的追求。炼油厂不断寻找最大化产出成本的方法，同时适应不断变化的原油成分和市场需求。 LCO 由流化催化裂化 (FCC) 装置制成，可以进行战略管理，以优化炼油厂的产量和盈利能力。炼油厂越来越注重生产具有低硫含量材料等特性的 LCO，以满足对合规燃料的需求。此外，利用 LCO 作为进一步炼油加工（包括催化裂化）的原料的潜力，为管理炼油流程和最大限度地提高天然气和柴油等贵重产品的生产提供了灵活性。炼油厂优化和原料灵活性的压力有助于 LCO 的有效利用并协助其市场增长。

制约因素

价格波动和市场不确定性可能阻碍市场增长

轻循环油 LCO 市场的一个重要制约因素是固有的利率波动和市场不确定性，这在很大程度上与原油价格的波动和运输燃料的总体需求有关。 LCO 市场与更广泛的石油行业密切相关，因此很容易受到地缘政治事件、货币低迷以及供需动态变化引起的利率波动的影响。原油费用较低的时期可能会影响炼油厂的利润率并降低 LCO 生产的盈利能力。同样，经济不确定性，包括在 COVID-19 大流行期间经历的经济不确定性，可能会导致运输汽油需求大幅减少，从而影响对 LCO 作为混合产品的需求。这种费用波动和市场不确定性给炼油厂长期投资选择和应对生产技术带来了挑战，无疑阻碍了LCO市场的稳定增长。

机会

扩大先进生物燃料和可持续航空燃料 (SAF) 生产的应用，为市场上的产品创造机会

轻循环油 (LCO) 市场的机会在于其能够以原料生产优质生物燃料和可持续航空燃料 (SAF)。随着全球脱碳努力的加剧，特别是在航空和海运领域，对标准化石燃料的可持续替代品的决定出人意料地增长。 LCO 及其化学工厂可以通过先进的炼油技术以及加氢处理和加氢裂化进行加工，以提供满足严格的环境指标和通用整体性能要求的生物燃料和 SAF。这种可能性使炼油厂能够实现产品组合多样化，并利用不断增长的可持续燃料市场。此外，与建造全新的生物燃料制造设施相比，利用现有的炼油厂基础设施从 LCO 供应生物燃料和 SAF 可以提供更具成本效益和可扩展的解决方案。这为 LCO 市场提供了一条充满希望的道路，为更接近更可持续的强度未来的过渡做出贡献。

挑战

适应向电动汽车和替代交通的转变可能是消费者面临的潜在挑战

轻循环油 (LCO) 市场面临的挑战是电动汽车 (EV) 和替代交通技术方向的持续转变。随着电动汽车的普及，对传统运输燃料（尤其是柴油）的需求预计将被拒绝。这给 LCO 提出了一项任务，LCO 广泛用作柴油和船用燃料的混合因子。炼油厂需要调整其制造技术并发现 LCO 的机会计划，以减轻这种转变的影响。这一转变需要大量投资、战略规划和创新重点，以确保 LCO 市场的长期生存能力。

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轻循环油 (LCO) 市场区域洞察

• 北美

美国轻循环油（LCO）市场拥有强大的炼油基础设施和对运输燃料（特别是柴油）的巨大需求。美国庞大的炼油厂网络可实现大规模的 LCO 生产，满足国内进口和出口的需求。成熟石油企业的区位优势，有利于LCO的高效分配和利用。尽管环境法规变得越来越严格，但炼油厂升级和脱硫技术投资正在满足环境法规的要求，同时考虑到低硫 LCO 的生产。美国国内对 LCO 的需求是通过将其用于混合柴油以及作为进一步精炼策略的原料来推动的。这使得该地区成为 LCO 的巨大消费国和生产国，拥有主要的轻循环油 (LCO) 市场份额。

• 欧洲

欧洲提供了一个更加多样化的 LCO 市场，其特点是在独一无二的国际地点使用不同的炼油能力和环境法规。该地区越来越注重生产低硫 LCO，以满足严格的环境要求，特别是船用燃料和清洁柴油的要求。国际海事组织 (IMO) 的 IMO 2020 法律对欧洲 LCO 市场产生了重大影响，带动了对低硫混合添加剂的需求。欧洲炼油厂正在投资先进的脱硫技术来满足这些要求。欧盟对减少温室气体排放和销售可持续燃料的关注同样推动了市场的发展，这也可能导致人们对使用 LCO 作为先进生物燃料和可持续航空燃料 (SAF) 原料的兴趣倍增。

• 亚洲

在中国和印度等国家工业化程度不断提高以及对运输燃料的需求不断增加的推动下，亚洲 LCO 市场正在快速增长。该地区不断扩大的炼油能力有助于改善 LCO 制造。运输和商业部门的发展推动了亚洲对柴油的需求，为 LCO 作为混合成分开发了巨大的市场。然而，与欧洲或北美相比，一些亚洲国家的环境政策可能不太严格，导致 LCO 版本令人满意并得到使用。该地区不断增长的经济和日益增长的能源需求预计将继续使用亚洲的 LCO 市场。

主要行业参与者

主要行业参与者通过创新和市场扩张塑造市场

轻循环油 (LCO) 市场的主要参与者，通常是大型炼油厂和联合电力组织，在塑造市场动态方面发挥着关键作用。这些公司负责生产 LCO 作为流化催化裂化 (FCC) 方法的副产品，决定了 LCO 的供应和高质量。他们就炼油厂配置、加工技术和产品混合做出战略决策，影响 LCO 的硫含量材料和典型特性，以满足市场需求和监管要求。此外，他们还从事贸易和分销活动，将 LCO 交付与船用天然气、柴油混合和其他项目的放弃客户联系起来。这些玩家还通过其产量和买卖策略对市场定价产生重大影响。此外，他们越来越多地在研究和开发上进行投资，探索 LCO 的新方案，及其在优质生物燃料和可持续航空燃料 (SAF) 生产中的使用，有助于企业向更加可持续的实践过渡。最终，他们的运营选择、投资和战略前景塑造了 LCO 市场的轨迹，影响其稳定性和未来的增长。

顶级轻循环油 (LCO) 公司名单

• ASPO Energy Ltd. (Cyprus)
• Valero Energy (U.S.)
• Hess Corporation (U.S.)
• SK Innovation (South Korea)
• GS Caltex (South Korea)

重点产业发展

2024 年 12 月: 遵循 IMO 2020 指令的船用燃料领域，以及使用 LCO 作为先进生物燃料和可持续航空燃料 (SAF) 制造原料的日益浓厚的兴趣。这一趋势凸显了该行业对不断变化的监管和可持续发展压力的看法，标志着向更进一步的 LCO 改进和不同应用的转变。

报告范围

该研究包括全面的 SWOT 分析，并提供对市场未来发展的见解。它研究了促进市场增长的各种因素，探索了可能影响未来几年发展轨迹的广泛市场类别和潜在应用。该分析考虑了当前趋势和历史转折点，提供对市场组成部分的全面了解并确定潜在的增长领域。

在需求增加的推动下，轻循环油 (LCO) 市场有望持续繁荣，从而支持市场扩张。主要行业参与者正在通过技术升级和战略市场增长取得进步，从而增强轻循环油（LCO）的供应和吸引力。随着客户选择转向在线消费，轻循环油 (LCO) 市场预计将蓬勃发展，持续的创新和更广泛的声誉将推动其发展前景。