锂离子电池回收市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（Li-NMC、LiFePO4、Li-Co 氧化物）、按应用（汽车、消费电子产品、工业设备、能源存储）以及 2035 年区域洞察和预测

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锂离子电池回收市场概述

2025年全球锂离子电池回收市场价值为49.3亿美元，预计2026年将达到56.3亿美元，到2035年将稳步增长至187.4亿美元，2025年至2035年复合年增长率为14.29%。

手机、储能和电动汽车用户对锂离子电池的使用不断增加，从而推动了锂离子电池回收市场的增长。所有这些都使用锂离子电池，该电池可以证明其使用寿命并需要更换。公司也在学习如何回收这些废旧电池，而不是把它们当作垃圾处理。回收还将有助于确保锂、钴和镍等珍贵资源得到重新开发，以便用于形成新资源。这将节省成本，开采更少的原材料，从而保护环境。污染和浪费使得各国政府和公司在世界范围内制定了电池回收计划。电动汽车的应用正在增加，随着电动汽车转型的形成，技术的不断进步可能会导致废旧电池的增加。尽管如此，由于新技术和更完善的回收策略，回收电池变得更加简单和有效，因此绿色未来可以成为现实。

主要发现

COVID-19 的影响

由于COVID-19大流行期间供应链中断，锂离子电池回收行业受到负面影响

全球 COVID-19 大流行是史无前例的、令人震惊的，与大流行前的水平相比，所有地区的市场需求都高于预期。复合年增长率的上升反映了市场的突然增长，这归因于市场的增长和需求恢复到大流行前的水平。

这是由于 COVID 19 大流行扰乱了全球供应链，对锂离子电池回收市场产生了负面影响。当各国进入封锁状态时，回收厂和工厂被关闭或降低运营速度。这在很大程度上导致了废旧电池回收量的急剧下降。交通运输也受到影响，物资无法有效运输。这导致回收活动减少，大多数公司面临财务压力，从而增加投资并计划加强未来的电池回收系统。

最新趋势

不断增长的电池废物推动了更智能的再利用和环保回收解决方案

其中最能刺激生长的方法之一就是为旧电池注入新的生命。公司没有丢弃它们，而是回收它们电动车废旧电池进入建筑物储能运行建筑物和备用电源的设备。这不仅可以最大限度地减少浪费，还可以节省资金并满足不断增长的能源需求。它有点像回收瓶子，只是有动力。这种智能的再利用降低了开采新金属的压力，保护了环境，并延长了每个电池的使用寿命，即使在汽车旅程结束后也是如此。

根据欧盟政府数据，欧盟成员国的便携式电池收集量从 2023 年的约 45% 上升至 2022 年的 46%，其中一些国家在 2019 年达到 51% 的峰值，然后有所回落，这表明整个欧洲消费者参与度和合规性存在差异。

到 2022 年，爱尔兰和瑞士在一些国家的便携式电池合规率将达到 58%，尽管锂离子电池占市场销量的 37% 以上，这表明锂设备对废物流的影响越来越大。

• 根据欧盟政府数据，欧盟成员国的便携式电池收集量从 2023 年的约 45% 上升至 2022 年的 46%，其中一些国家在 2019 年达到 51% 的峰值，然后有所回落，这表明整个欧洲消费者参与度和合规性存在差异。

• 到 2022 年，爱尔兰和瑞士在一些国家的便携式电池合规率将达到 58%，尽管锂离子电池占市场销量的 37% 以上，这表明锂设备对废物流的影响越来越大。

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锂离子电池回收市场细分

按类型

• Li-NMC（锂镍锰钴）:由于其高能量容量和更长的电池寿命，常用于电动汽车。它平衡了性能、成本和安全性，使其在大多数电动汽车中都很受欢迎。

• LiFePO4（磷酸铁锂）:以更安全、更稳定而闻名，即使在炎热的天气下也是如此。这些电池用于低成本电动汽车和备用电源系统，因为它们使用寿命长且价格实惠。

• 锂钴氧化物 (LCO):常见于手机、笔记本电脑和平板电脑中。这些电池可以在狭小的空间内存储大量电力，但出于安全和成本考虑，并不适合大型系统。

按申请

• 汽车:大多数电池来自电动汽车，一旦耗尽。这些被收集、再利用或回收以回收有价值的金属并减少电子废物。

• 消费电子产品:智能手机和笔记本电脑等设备使用较小的锂离子电池，这些电池通常被批量回收以回收钴和锂。

• 工业设备:使用重型电池的工厂和机器依靠回收来管理废旧电池并确保更安全的废物处理。

• 能源存储:旧电动汽车电池被重新利用来存储太阳能电池板或电网的电力，帮助家庭和企业减少停电并节省能源。

市场动态

市场动态包括驱动因素和限制因素、机遇和挑战，说明市场状况。

驱动因素

电动汽车的繁荣推动了可持续电池材料回收的迫切推动

电动汽车（EV）使用的爆炸性增长将带动同样爆炸性的锂、钴和镍需求:锂离子电池的关键原材料。随着世界各国政府采取更严格的排放标准并转向更绿色的交通，汽车制造商必须保持生产正常，从而拉长了矿产供应链。这就形成了一个强烈的因果循环，其中电动汽车需求的增长只会导致更多的电池浪费，因此需要更高的回收率。使用报废电池有助于最大限度地减少原材料开采的使用，并减少碳排放和生产成本。政府和制造商都致力于提供回收基础设施，以实现长期材料安全。Redwood Materials 和 Li-Cycle 等公司在闭环系统方面处于领先地位，可最大限度地提高材料再利用率，同时最大限度地减少对环境的影响。

• 根据欧盟电池法规，新的工业和电动汽车电池必须至少含有 16% 的回收钴、6% 的回收锂、6% 的回收镍和 85% 的回收铅，从而推动基础设施对能够在 2031 年之前提供经过认证的材料的回收系统的需求。

• 该法规规定，到 2027 年，便携式电池的废物收集目标为 63%，到 2030 年为 73%；到 2028 年，轻型运输电池类型的废物收集目标为 51%，到 2031 年为 61%，以支持欧洲各地收集网络的建设。

循环政策引发回收投资和技术进步的激增

主要经济体的经济变化正在改变公司管理报废电池的方法。这是因为欧盟、美国和中国政府出台了严格的循环经济政策，包括实行最低回收配额和扩大生产者责任。此类框架迫使企业重新设计电池，使其能够轻松拆卸和恢复。由于电子和电池废物不断增加以及资源有限，这是可以理解的。以回收为导向的爆炸性研究和开发以及巨额投资。例如，欧盟电池法规规定了最低回收材料限制，而美国能源部已向电池回收初创组织和研究中心投资了超过百万美元。这些政策不仅促进低排放回收技术的创新，而且还允许发展和促进公私伙伴关系，以创建庞大且具有成本效益的回收设施。

制约因素

高成本的设置降低了全球回收增长的机会

拆除旧电池需要重型机械，安全拆除过期电池需要先进的技术、重型机械和大量的能源。因此，只有少数公司能够发起并维持此类业务。此外，还有材料；例如锂，仍然无法轻松大量提取，因此该活动的利润变得较低。这使得小企业不敢加入这个行业。因此，回收水平并没有随着电池废物的增加而增加。

• 美国环保署报告称，2013 年至 2020 年间，回收设施发生了大约 245 起锂离子电池火灾——其他安全协会援引多达 250 起报告的事件证实了这一趋势，突显了处理锂离子电池废物的作业中面临的严重火灾管理挑战。

• 根据 EPA 发布的审查，2018 年美国锂离子电池（通常在嵌入设备时通常被排除在外）的整体回收率徘徊在 32% 左右，这表明大量报废锂离子电池仍处于正式回收系统之外。

较低的电池成本推动以更智能的方式重复利用旧电池

机会

随着电池价格不断下降，公司正在寻找更明智的方法来重复使用材料，而不是依赖新材料。这为回收创造了巨大的机会。通过将废旧电池转化为新原材料，制造商可以节省资金并减少浪费。随着电动汽车和储能系统的快速增长，对回收的需求只会增加。

此外，重复利用旧电池零件有助于各国减少对进口金属的依赖。因此，电池价格的下降鼓励对回收技术进行更多投资，使其既省钱又对地球友好。

• 据 Transport & Environmental 称，采用 Northvolt 工艺的现代回收设施可以实现高达 95% 的关键金属（锂、钴、镍）回收率，证明了循环供应链目前的技术可行性。

• 据路透社援引欧盟政策制定者和 T&E 集团的报道，成功实施的回收系统可以回收足够的材料，以支持到 2030 年生产 130 万至 400 万辆电动汽车，从而减轻原材料依赖和新采矿业的温室气体排放。

弱电池收集会减慢大规模回收结果

挑战

尽管回收行业日益发达，但许多国家还没有完善的废旧电池收集系统。大多数废旧电池都被不负责任地丢弃在垃圾桶或垃圾填埋场，因为没有适当的收集点，而且人们没有充分意识到这种做法的危险性，这是一种浪费。

这进一步使回收公司在获得足够的电池进行回收方面处于不利地位。需要通过引入额外的公共计划、激励措施和法规来纠正这一问题，以告知民众和行业重新启动旧电池。

• 根据美国环保局和国家废物与回收协会的一份报告，美国各地的回收设施每年发生 5,000 多起火灾。这些调查反复将锂离子电池（不当丢弃或未识别）与大多数点火事件联系起来，在收集和分类过程中造成严重的操作危险。

• 根据 RCRA 下的 EPA 监管指南，由于可燃性 (D001) 和反应性 (D003)，近 100% 的废锂离子电池被归类为危险废物。

 

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锂离子电池回收市场区域分析

• 北美

由于政府的大力支持和电动汽车的兴起，美国锂离子电池回收市场正在稳步增长。 《美国基础设施法》等计划已释放资金来建立新的回收中心。像 Redwood Materials 这样的公司在构建重复利用电池部件的闭环系统方面处于领先地位。公众对回收废旧电池的认识也不断增强，并与汽车制造商建立了合作伙伴关系。推动本地生产和清洁能源使美国成为全球电池回收的关键参与者，旨在减少外国对关键金属的依赖。

• 欧洲

欧洲是电池回收非常活跃的地区之一。欧盟的繁重法规迫使企业确保回收最少量的电池材料，特别是在德国、法国和荷兰等国家。许多初创公司正在引入从废旧电池中提取金属的环保方法。此外，各汽车制造商与回收商合作，以更负责任的方式管理电动汽车废物。凭借良好的环境目标和绿色技术投资，该地区已成为回收领域的领导者。

• 亚洲

亚洲在锂离子电池回收市场中占有主要份额，并在电池制造方面处于领先地位，目前正在将其回收业务提升到一个新的水平，特别是在中国、韩国和日本等市场。这些国家也已经在制造和使用大量电池，这就是为什么他们正在努力回收电池贵金属例如钴、镍和锂。中国首先建立了巨大的回收设施，然后加强了新的规定，要求执行电池跟踪和安全处置。韩国和日本的公司正在投资智能回收技术。

主要行业参与者

创新和合作伙伴关系帮助企业在回收领域保持领先地位

电池回收主要参与者正在通过开发优越、清洁和经济的旧电池材料再加工方法来保持竞争优势。美国的 Redwood Materials 就是一个例子，该公司正在回收废旧电动汽车电池来制造存储系统。

• 优美科（比利时）:作为世界经济论坛全球电池联盟的创始成员，优美科通过协调循环经济举措，为行业努力做出了贡献，目标是回收 90% 以上的关键电池金属。

• Redwood Materials（美国）:根据美国能源部的数据，Redwood Materials 工厂已实现锂、钴和镍的 95% 回收率，并在 2024 年回收足够的材料来生产 250,000 个电动汽车电池。

Li-Cycle 是一家加拿大公司，其核心专长是以低废物和安全的方式进行回收。优美科在欧洲将金属回收和可持续发展融为一体。这些公司还与汽车制造商和科技公司联手，以获得更多电池并削减开支。

顶级锂离子电池回收公司名单

• Umicore (Belgium)
• Li-Cycle (Canada)
• Redwood Materials (U.S.)
• Battery Resourcers (U.S.)
• Retriev Technologies (U.S.)
• Neometals (Australia)
• Sims Limited (Australia)
• Ganfeng Lithium (China)
• Ternium (Argentina)
• China National Petroleum Corporation (China)

重点产业发展

2024年6月，红木材料有一个二次生命能源项目，即已经上线的电动汽车旧电池。这个 12 MW / 63 MWh 的电池存储装置是为数据中心供电的，这成为北美最大的电池回收项目。在这个项目中，人们可以看到如何在未来使用这些废旧电池为大型设施供电，而不是丢弃它们。它进一步有助于减少生产新电池的必要性，从而节省资金和自然资源。这一步骤清楚地表明，回收电池可以在没有适当技术的情况下在清洁能源系统中获得第二次生命。

报告范围

本报告基于历史分析和预测计算，旨在帮助读者从多个角度全面了解全球锂离子电池回收市场，也为读者的战略和决策提供充分的支持。此外，本研究还对 SWOT 进行了全面分析，并为市场的未来发展提供了见解。它通过发现动态类别和潜在创新领域（其应用可能会影响未来几年的发展轨迹）来研究有助于市场增长的各种因素。该分析考虑了近期趋势和历史转折点，提供对市场竞争对手的全面了解并确定有能力增长的领域。

本研究报告使用定量和定性方法研究市场细分，提供全面的分析，还评估战略和财务观点对市场的影响。此外，该报告的区域评估考虑了影响市场增长的主导供需力量。竞争格局非常详细，包括重要市场竞争对手的份额。该报告纳入了针对预期时间框架量身定制的非常规研究技术、方法和关键策略。总体而言，它以专业且易于理解的方式提供了对市场动态的有价值且全面的见解。