Taille, part, croissance et analyse de l’industrie du marché des carburants d’aviation durables, par type (huile de cuisson usagée, jatropha, halophytes, algues et autres), par application (avions commerciaux de passagers, avions de fret et de fret et avions militaires), perspectives régionales et prévisions de 2026 à 2035

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APERÇU DU MARCHÉ DES CARBURANTS D'AVIATION DURABLES

La taille du marché mondial des carburants d'aviation durables devrait valoir 120,82 milliards de dollars en 2026, et devrait atteindre 63,4 milliards de dollars d'ici 2035 avec un TCAC de 1,44 % au cours de la prévision de 2026 à 2035.

Les carburants d'aviation durables, également appelés carburants d'aviation alternatifs ou biocarburants pour l'aviation, sont des carburants conçus pour réduire les émissions de carbone et l'impact environnemental associés à l'aviation. Ces carburants sont produits à partir de sources renouvelables et durables, contrairement aux carburéacteurs traditionnels dérivés de combustibles fossiles.

Diverses sources de matières premières, telles que des matériaux d'origine végétale, des algues et des déchets, peuvent être utilisées pour créer des carburants d'aviation durables. Huiles végétales, graisses animales, sous-produits agricoles, cultures énergétiques non alimentaires etboisles déchets sont des exemples de matières premières fréquemment utilisées dans la fabrication des SAF. Par rapport aux carburéacteurs traditionnels, ces matières premières offrent une option renouvelable et à faible émission de carbone.

PRINCIPALES CONSTATATIONS

IMPACTS DE LA COVID-19 

La pandémie entrave la demande de maillage de séparation d'entrepôt pour la croissance du marché

La pandémie de COVID-19 a eu un impact significatif sur l'industrie aéronautique dans son ensemble, notamment sur le développement et l'adoption de carburants d'aviation durables. Le transport aérien a considérablement diminué en raison des interdictions et des confinements mondiaux imposés par la pandémie. Le secteur de l'aviation a connu une diminution significative de sa consommation de carburant, qui comprenait à la fois les carburants conventionnels et les carburants conventionnels.carburéacteuret SAF, en raison de la diminution du nombre de vols et de la diminution de la demande de passagers. La production et l'acceptation des SAF ont été entravées par la baisse de la demande de carburants d'aviation.  

DERNIÈRES TENDANCES

L'augmentation de la capacité de production alimentera l'expansion du marché

Un nombre croissant d'investissements sont réalisés pour accroître la production de carburants d'aviation durables. Pour répondre à la demande croissante de SAF et aux efforts de l'industrie aéronautique visant à minimiser son empreinte carbone, les entreprises et les gouvernements étudient de nouvelles installations et technologies de production. Cela couvre à la fois le développement d'installations de production spécialisées de SAF et l'expansion des raffineries de biocarburants déjà existantes. 

• Selon l'Association du transport aérien international (IATA), plus de 400 000 vols commerciaux dans le monde ont utilisé des carburants d'aviation durables en 2022, ce qui reflète l'adoption croissante par les compagnies aériennes.

• Selon le Département américain de l'énergie (DOE), plus de 25 bioraffineries dans le monde ont produit du SAF en 2022, augmentant ainsi l'offre pour les applications de l'aviation commerciale.

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SEGMENTATION DU MARCHÉ DES CARBURANTS D'AVIATION DURABLES

Par type

Selon le type, le marché des carburants d'aviation durables peut être segmenté en huiles de cuisson usagées, jatropha, halophytes, algues et autres.

En termes de type, le jatropha devrait constituer le segment le plus important au cours de la période de prévision.  

Par candidature

En fonction des applications, le marché des carburants d'aviation durables peut être divisé en avions commerciaux de passagers, avions de fret et de fret et militaires.aéronef.

En termes d'application, le marché des avions commerciaux de passagers devrait détenir la plus grande part de marché des carburants d'aviation durables jusqu'en 2033.  

FACTEURS DÉTERMINANTS

L'atténuation du changement climatique stimulera la croissance du marché

L'industrie aéronautique contribue de manière significative aux émissions mondiales de gaz à effet de serre. Les carburants d'aviation durables offrent un moyen de réduire l'empreinte carbone de l'aviation en remplaçant les carburéacteurs conventionnels à base de combustibles fossiles par des alternatives à faible teneur en carbone. SAF peut contribuer à atténuer le changement climatique en réduisant considérablement les émissions de gaz à effet de serre liées à l'aviation tout au long de son cycle de vie.

Les initiatives réglementaires et politiques stimuleront la croissance du marché 

 Les gouvernements et les organismes de réglementation du monde entier mettent en œuvre des politiques et des réglementations pour soutenir l'utilisation de carburants d'aviation durables. Ces initiatives comprennent des mandats de mélange, des incitations fiscales, des mécanismes de tarification du carbone et des systèmes de certification de durabilité. Les facteurs réglementaires fournissent un cadre permettant à l'industrie aéronautique d'adopter le SAF et de créer une demande de marché pour ces carburants.

• Selon l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne (EASA), le SAF peut réduire jusqu'à 80 % des émissions de carbone du cycle de vie par rapport au carburéacteur conventionnel, ce qui favorise l'adoption par les compagnies aériennes engagées en faveur du développement durable.

• Selon la Federal Aviation Administration (FAA), plus de 60 compagnies aériennes dans le monde ont signé des accords à long terme pour l'approvisionnement en SAF, promouvant le développement d'infrastructures pour les carburants d'aviation renouvelables.

FACTEURS DE RETENUE

La disponibilité et le coût des matières premières limiteront l'expansion du marché

L'un des principaux défis réside dans la disponibilité et le coût des matières premières utilisées dans la production de carburants d'aviation durables. La production de SAF nécessite des quantités importantes de matières premières, telles que des huiles usées, de la biomasse ou des résidus agricoles. Disponibilité limitée et concurrence avec d'autres industries, telles que l'alimentation etchimiquesecteurs, peuvent avoir un impact sur le coût et la disponibilité des matières premières, rendant la production de SAF économiquement difficile. 

• Selon l'Agence internationale de l'énergie (AIE), les coûts de production du SAF restent 30 à 50 % plus élevés que ceux du carburéacteur conventionnel, ce qui limite son adoption à grande échelle.

• Selon le Département américain des transports (DOT), plus de 45 % des aéroports ne disposent actuellement pas d'infrastructures de stockage ou de mélange SAF, ce qui pose des problèmes logistiques.

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APERÇU RÉGIONAL DU MARCHÉ DES CARBURANTS D'AVIATION DURABLES

LeEuropeLa région dominera le marché en raison de Forte demande deCarburants d'aviation durables

L'Europe a été à l'avant-garde de la promotion des carburants d'aviation durables. La directive sur les énergies renouvelables (RED II) de l'Union européenne comprend des objectifs pour les biocarburants avancés, qui englobent les carburants d'aviation durables. Plusieurs pays européens, dont les Pays-Bas, la Suède et la Finlande, ont mis en place des mandats de mélange pour les carburants d'aviation. En outre, l'initiative de l'UE pour une aviation durable vise à accélérer le développement et le déploiement du SAF grâce à des mesures de financement et de réglementation.

Les États-Unis travaillent activement à promouvoir les carburants d'aviation durables. Les États-Unis ont mis en œuvre diverses politiques au niveau fédéral et étatique pour soutenir le SAF, notamment des incitations fiscales et des programmes de subventions. Plusieurs compagnies aériennes américaines ont pris des engagements à long terme envers SAF, et des aéroports comme l'aéroport international de Los Angeles et l'aéroport international de Seattle-Tacoma ont conclu des accords d'approvisionnement pour SAF. Au Canada, des initiatives telles que la Clean Fuel Standard visent à réduire l'intensité carbone des carburants de transport, y compris les carburants d'aviation.

ACTEURS CLÉS DE L'INDUSTRIE

Adoption des services de recyclage par des acteurs clés influençant le développement du marché

Les principaux acteurs du développement durablecarburant aviation Le marché est British Petroleum, Chevron, Exxon Mobil, Fulcrum Bioenergy.  La plupart des principaux acteurs détiennent la part de marché des carburants d'aviation durables. En outre, les stratégies visant à développer de nouvelles technologies, à investir dans la R&D, à améliorer la qualité des produits, à acquérir, à fusionner et à rivaliser pour la croissance durable du marché des carburants d'aviation dans la concurrence les aident à perpétuer leur position et leur valeur sur le marché. En outre, la collaboration avec d'autres sociétés et la possession étendue de parts de marché par les principaux acteurs stimulent le marché des carburants d'aviation durables.  

• British Petroleum (BP) : selon le rapport officiel de BP sur le développement durable, l'entreprise a produit plus de 100 millions de litres de SAF en 2022, approvisionnant les compagnies aériennes commerciales en Amérique du Nord et en Europe.

• Chevron : Selon le communiqué de l'entreprise de Chevron, le programme SAF de l'entreprise a livré environ 80 millions de litres en 2022, soutenant plusieurs compagnies aériennes partenaires aux États-Unis et dans la région Asie-Pacifique.

Liste des principales sociétés de carburants d'aviation durables

• British Petroleum (UK.)
• Chevron (U.S.)
• Exxon Mobil (U.S.)
• Fulcrum Bioenergy (U.S.)
• Gazprom (Russia)
• Saudi Arabia (Saudi Arabia)
• Shell (Netherlands)
• TOTAL (France)
• SkyNRG (Netherlands)

COUVERTURE DU RAPPORT

Ce rapport examine la compréhension de la taille, de la part, du taux de croissance, de la segmentation par type, de l'application, des acteurs clés et des scénarios de marché précédents et actuels du marché des carburants d'aviation durables. Le rapport recueille également des données précises et des prévisions du marché réalisées par des experts du marché. En outre, il décrit l'étude des performances financières, des investissements, de la croissance, des marques d'innovation et des lancements de nouveaux produits de ce secteur par les plus grandes entreprises et offre des informations approfondies sur la structure actuelle du marché, une analyse concurrentielle basée sur les principaux acteurs, les principales forces motrices et les contraintes qui affectent la demande de croissance, les opportunités et les risques.

En outre, les effets de la pandémie post-COVID-19 sur les restrictions du marché international et une compréhension approfondie de la façon dont l'industrie va se rétablir et des stratégies sont également exposés dans le rapport. Le paysage concurrentiel a également été examiné en détail afin de clarifier le paysage concurrentiel.

Ce rapport divulgue également la recherche basée sur des méthodologies qui définissent l'analyse des tendances des prix des entreprises cibles, la collecte de données, les statistiques, les concurrents cibles, l'import-export, les informations et les enregistrements des années précédentes basés sur les ventes du marché. De plus, tous les facteurs importants qui influencent le marché, tels que le secteur des petites ou moyennes entreprises, les indicateurs macro-économiques, l'analyse de la chaîne de valeur et la dynamique de la demande, avec tous les principaux acteurs commerciaux, ont été expliqués en détail. Cette analyse est sujette à modification si les principaux acteurs et l'analyse réalisable de la dynamique du marché changent.