自動車用天然ガス自動車（NGV）市場規模、シェアおよび業界分析、タイプ別（CNG車およびLNG車）、用途別（乗用車および商用車）、新型コロナウイルス感染症の影響、地域別洞察、2026年から2035年までの予測

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自動車用天然ガス自動車 (NGV) 市場の概要

2026 年の世界の自動車用天然ガス自動車 (NGV) 市場は 130 億 2,000 万米ドルと推定されています。一貫した拡大により、市場は2035年までに262億8,000万米ドルに達すると予測されています。市場は2026年から2035年までの期間で7.5%のCAGRで成長すると予測されています。

自動車用天然ガス自動車（NGV）市場は、よりクリーンな輸送用燃料の採用の増加と、商用車および乗用車の分野にわたる排出規制の厳格化により、着実に拡大しています。 2025 年には 2,800 万台以上の天然ガス自動車が世界中で運行され、世界中の 39,000 以上の天然ガス給油所に支えられました。アジア太平洋地域は、中国、インド、イランでの車両導入が好調であったため、NGV 展開全体の 52% を占めました。圧縮天然ガス (CNG) 車は NGV 設備全体のほぼ 81% を占めていますが、液化天然ガス(LNG) 車両は大型輸送用途で主流を占めていました。中国だけでも 640 万台以上の NGV が運行され、インドでは 2025 年中に CNG 給油所が 7,000 か所を超えました。

米国自動車天然ガス自動車（NGV）市場は、代替燃料商用車や地方交通システムの導入増加により、安定した拡大を示しました。 2025 年には、CNG および LNG を燃料とする 60,000 台を超える大型トラックを含む、175,000 台を超える天然ガス車両が全米で運行されました。この国は、全国に 1,600 以上の公共および民間の天然ガス給油所を維持しています。カリフォルニア州は、厳格な車両排出基準とクリーンな輸送義務により、米国のNGV導入全体の32%近くを占めています。交通機関は 18,000 台以上の CNG 燃料バスを運行し、物流事業者はディーゼル燃料への依存を減らし炭素排出量を削減するために、2024 年中に LNG トラックの配備を 14% 増加させました。

主な調査結果

最新のトレンド

市場に有利な成長機会をもたらす電気自動車の需要の拡大

自動車用天然ガス自動車 (NGV) 市場は、環境規制の強化、燃料多様化戦略、商用車両の電動化代替手段により、大きな変革を迎えています。 2025 年には世界で 2,800 万台以上の NGV が運行され、39,000 か所以上の天然ガス給油所が交通インフラの拡大を支えました。 CNG 車両は、運用コストの低下と都市交通の導入の強化により、NGV 全体のほぼ 81% を占めています。 LNG を燃料とする大型トラックは、長距離貨物輸送の需要と排出削減要件により、2024 年に 14% 増加しました。公共交通機関は、都市モビリティ システム全体で NGV の導入を加速しました。 2025 年には米国で 18,000 台以上の CNG バスが運行され、インドは 2024 年に天然ガスバスの保有台数を 19% 拡大しました。

NGV に統合されたスマート車両管理システムは 51% 増加し、ルートの最適化と燃料効率の追跡が向上しました。中国は全国に640万台以上の天然ガス自動車と8,000以上の給油所を擁し、リーダーシップを維持した。バイオメタンの統合も重要なトレンドとして浮上しました。世界で新たに設置された天然ガス給油所の約 21% が、2025 年中に再生可能天然ガスの流通をサポートしました。大型輸送事業者は、ディーゼル車と比較して粒子状物質の排出を 95% 削減できるため、LNG 燃料トラックの採用を増やしています。高度な燃料貯蔵シリンダー技術により、車両の安全性が向上し、タンクの重量が 17% 削減され、乗客および乗員全体での採用拡大がサポートされます。商用車カテゴリー。

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自動車用天然ガス自動車 (NGV) 市場セグメンテーション

タイプ別

タイプに基づいて、市場は CNG 車と LNG 車に分かれます。このうち、CNG 自動車セグメントは、広く普及しているため、市場で最も高い成長が見込まれています。

• CNG車両:CNG 車は、乗用車、タクシー、バス、地方自治体の車両に広く導入されたため、2025 年には自動車用天然ガス自動車 (NGV) 市場で約 81% のシェアを獲得しました。世界中で 2,200 万台以上の CNG 車が運行され、34,000 か所以上の CNG 給油ステーションに支えられています。インドは、7,000 以上の給油所と 600 万台を超える登録 CNG 車を擁し、最も急速に成長している CNG 車群の 1 つを維持しています。 CNG バスはディーゼル駆動のバスと比較して粒子状物質の排出を 95%、一酸化炭素の排出を 75% 削減できるため、都市交通システムでは CNG バスがますます好まれています。乗用車メーカーも工場装着の CNG モデルをアジアとラテンアメリカ全域に拡大しました。先進的な CNG 燃料貯蔵シリンダーにより、車両タンクの重量が 17% 削減され、圧縮天然ガス車両を使用する都市部のタクシー事業者では、2025 年中に燃料費の節約が 32% に達しました。

• LNG車両:LNG 車は、大型貨物および長距離輸送部門での需要が旺盛だったため、2025 年には世界の自動車用天然ガス車 (NGV) 配備のほぼ 19% を占めました。中国は2025年に72万台以上のLNG燃料トラックを運行し、世界最大のLNG商業輸送船団となった。 LNG トラックは、CNG 燃料の大型車両と比較して航続可能距離を 42% 向上させ、都市間の貨物輸送と産業物流業務をサポートしました。欧州は 18 か国に LNG 輸送回廊を拡大し、北米では 2024 年中に LNG トラックの配備が 14% 増加しました。LNG を燃料とする大型車両は、ディーゼル トラックと比較して窒素酸化物の排出量を 70%、粒子状物質の排出量を 95% 削減しました。高度な極低温燃料貯蔵システムにより、燃料効率が 11% 向上し、商用輸送用途全体での運用の安全性が向上しました。

用途別

用途に基づいて、市場は商用車と乗用車に分類されます。地理的に、市場は北米、アジア太平洋、ヨーロッパ、世界のその他の地域の 4 つの主要地域に分類されます。

• 乗用車:手頃な価格の低排出モビリティ ソリューションに対する消費者の需要の高まりにより、乗用車は 2025 年の自動車用天然ガス自動車 (NGV) 市場の約 33% を占めました。 900 万台を超える旅客用 NGV が世界中で運行され、インド、イラン、パキスタン、イタリアに強力に配備されています。工場で装備された CNG 乗用車は、ガソリン価格の上昇とクリーンな輸送に対する政府の奨励金により、2024 年に 16% 増加しました。 CNG 乗用車は、ガソリン車と比較して、運転燃料コストを 32% 削減しました。都市部の消費者は、メンテナンス費用の削減と排出レベルの削減により、小型 CNG 車の採用を増やしています。インドは 2025 年中に 120 万台を超える新しい乗用 CNG 車を登録し、イタリアは旅客モビリティ インフラストラクチャをサポートする 1,500 以上の公共天然ガス給油所を維持しました。

• 商用車:商用車は、物流、貨物輸送、自治体サービス、公共交通システムでの広範な採用により、2025 年には自動車用天然ガス自動車 (NGV) 市場で 67% のシェアを占め、優勢になりました。 2025 年には 1,800 万台以上の天然ガス駆動商用車が世界中で運行されました。中国は 72 万台以上の LNG 大型トラックと 45 万台以上の CNG 駆動バスにより商用 NGV の導入を主導しました。物流事業者は、長距離輸送における LNG トラックの導入により燃料を 35% 節約できたと報告しています。公共交通機関は、排出削減義務を遵守するため、2024 年中に天然ガスバスの車両を 19% 拡大しました。商用 NGV の 51% に統合された高度なテレマティクス システムにより、産業輸送ネットワーク全体でルートの最適化、燃料監視、予知保全の効率が向上しました。

市場力学

推進要因

低排出ガス輸送と燃料コスト効率に対する需要が高まっています。

自動車用天然ガス自動車 (NGV) 市場は、政府やフリート運営者が低排出モビリティ ソリューションを優先しているため、急速に成長しています。商用輸送事業者の62%以上が、2025年までに燃料費を削減し、排出ガス規制に準拠するために天然ガス車を導入しました。CNG燃料車は従来のガソリン車と比較して二酸化炭素排出量を25%削減し、LNGトラックはディーゼル燃料車と比較して窒素酸化物の排出量を70%削減しました。世界中で 2,800 万台を超える NGV が運行され、都市および産業の輸送回廊全体にある 39,000 の給油所に支えられています。公共交通機関も NGV の導入を加速し、米国では 18,000 台を超える CNG バスが運行され、インドでは都市交通機関の 35% 以上が天然ガス駆動のバスに移行しています。艦隊運営者は、物流および輸送部門全体での大規模な CNG および LNG 車の採用により、燃料が 32% 節約されたと報告しています。

抑制要因

燃料補給インフラが限られており、転換コストが高い。

自動車用天然ガス自動車 (NGV) 市場の拡大は、複数の地域でインフラストラクチャとコスト関連の障壁に直面しています。自動車購入者の約48％は、2025年の主な障害として給油ネットワークの不足を挙げている。世界中で39,000以上の天然ガソリンスタンドが運営されているが、その52％近くがアジア太平洋地域に集中しており、北米とヨーロッパでのアクセスが制限されている。 LNG 燃料供給ステーションは、設置がより複雑で貯蔵要件が高いため、世界の天然ガス インフラストラクチャの 12% にすぎません。燃料貯蔵シリンダーと高圧燃料噴射システムの価格上昇により、商用車の改造コストは 2024 年に 23% 増加しました。乗用車の消費者も、航続距離の制限と車両取得コストの上昇について懸念を報告した。物流会社の約 43% は、遠隔輸送地域におけるメンテナンスの複雑さと利用可能な技術サービスの制限により、NGV フリートの拡張を遅らせました。

再生可能天然ガスと大型LNG輸送の拡大。

機会

再生可能天然ガスの統合と大型輸送の近代化により、自動車用天然ガス車 (NGV) 市場に大きなチャンスが生まれています。世界中で新しく設立された天然ガス燃料供給所のほぼ 21% が、2025 年中にバイオメタンと再生可能天然ガスの流通をサポートしました。貨物輸送活動の増加と低排出燃料の要件により、大型 LNG トラックの配備が 14% 増加しました。中国は2025年に72万台以上のLNG燃料大型トラックを運行し、欧州は18カ国にわたるLNG物流回廊を拡大した。再生可能な天然ガスは、従来のディーゼル燃料と比較して、ライフサイクルの温室効果ガス排出量を 85% 削減しました。

電気自動車との競争とバッテリーインフラの拡大。

チャレンジ

自動車用天然ガス自動車（NGV）市場は、電気自動車の導入と急速な充電インフラの拡大によるプレッシャーの増大に直面しています。 2024 年には世界で 1,400 万台を超える電気自動車が販売され、代替燃料技術をめぐる激しい競争が生まれました。車両管理者の約 44% が、バッテリー電気トラックを LNG 燃料輸送システムの長期的な代替手段として評価しました。ヨーロッパと北米における政府の補助金は、天然ガス自動車の奨励金よりも電動モビリティ プログラムを優遇する傾向にあります。バッテリー充電ステーションは 2025 年に世界中で 29% 拡大しましたが、LNG 燃料インフラは 8% の増加にとどまりました。

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自動車用天然ガス自動車 (NGV) 市場の地域的洞察

• 北米

北米は、LNG を燃料とする貨物トラックや地方自治体の輸送車両の採用が増加しているため、2025 年には世界の自動車用天然ガス自動車 (NGV) 市場の約 17% を占めました。米国は 175,000 台以上の NGV を運行し、全米に 1,600 以上の公共および民間の天然ガス給油所を維持しました。カリフォルニア州は、厳格な車両排出基準と低炭素輸送政策により、地域全体の NGV 導入のほぼ 32% を占めています。 2025 年には 18,000 台を超える CNG バスが北米の公共交通機関で運行され、LNG を燃料とする大型トラックの配備は 2024 年に 14% 増加しました。

商業物流会社は、ディーゼル燃料への依存を減らし、運用時の排出量を削減するために、LNG トラックへの投資を加速しました。北米の LNG トラックは、ディーゼル駆動の大型車両と比較して、窒素酸化物の排出量を 70% 削減し、粒子状物質の排出量を 95% 削減しました。再生可能天然ガスの導入も大幅に拡大し、2025 年中に新設された天然ガス給油所の約 28% がバイオメタンの供給をサポートします。艦隊運営者は、長距離物流ルート全体で LNG 輸送システムにより運用燃料が 30% 節約されたと報告しています。政府が支援するクリーン交通イニシアチブは、都市および産業交通ネットワーク全体への低排出商用車の配備をさらに支援しました。

• ヨーロッパ

強力な環境規制と代替燃料輸送プログラムにより、欧州は 2025 年に世界の自動車用天然ガス自動車 (NGV) 市場の約 21% を占めました。イタリア、ドイツ、スペインは引き続き地域の NGV 展開に大きく貢献しました。イタリアは、2025年中に100万台以上の天然ガス自動車を運行し、1,500以上の公共天然ガス給油所を維持した。欧州は、低排出物流業務と国境を越えた重量物輸送をサポートするために、18か国にわたるLNG貨物輸送回廊を拡大した。

バイオメタンの統合はヨーロッパ全土の主要なトレンドとして浮上しており、2025 年中に地域の天然ガス給油所の約 34% で再生可能天然ガスが供給されることになります。ディーゼル車と比較して二酸化炭素排出量が 20%、窒素酸化物排出量が 70% 削減されたため、商用輸送事業者は LNG 燃料トラックの採用を増やしています。都市交通当局は、より厳しい大気質規制に準拠するため、2024 年中に CNG バスの配備を 15% 拡大しました。ドイツはまた、水素対応の LNG インフラストラクチャーと低排出の商用輸送船団への投資を増加しました。欧州の NGV の 49% に統合された車両デジタル化テクノロジーにより、輸送ネットワーク全体のルート計画、燃料消費量追跡、予知保全機能が向上しました。

• アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は、政府の強力な支援、豊富な天然ガス供給、大規模な公共交通機関の導入により、2025 年には自動車用天然ガス自動車 (NGV) 市場で 52% のシェアを獲得し、独占しました。中国は2025年中に640万台以上のNGVと8,000以上の天然ガス給油所を運営し、世界最大のNGV市場となった。インドでは CNG 給油所が 7,000 か所を超え、600 万台を超える天然ガス自動車が登録されています。イランは、400万台を超える登録天然ガス車両を擁する世界最大のNGVフリートを維持しています。

商用輸送は依然としてアジア太平洋地域全体で最も強力なアプリケーション分野です。中国は72万台以上のLNG燃料を燃料とする大型トラックを配備し、インドは2024年中にCNG燃料を燃料とする公共交通機関を19%拡大した。乗用車の普及も、ガソリン燃料自動車と比較して32%を超える燃料節約により大幅に増加した。政府支援の都市ガス配給プロジェクトにより、都市交通回廊全体のインフラ拡張が加速しました。 2025 年には世界の天然ガス給油所の 52% 以上がアジア太平洋地域にありました。自動車メーカーは、手頃な価格の低排出モビリティ ソリューションに対する消費者の需要の高まりに応えるため、工場装備の CNG 車の生産を拡大しました。先進的な複合燃料タンクとテレマティクスの統合により、車両の安全性、燃料効率が向上し、商用および旅客輸送部門全体でルートの最適化が実現しました。

• 中東とアフリカ

中東およびアフリカは、クリーンな輸送と豊富な天然ガス埋蔵量への投資の増加により、2025 年には世界の自動車用天然ガス車 (NGV) 市場の約 10% を占めました。イランは引き続き、全国で 400 万台以上の NGV が運行され、地域市場としては支配的な地位を保っています。エジプトは 2024 年中に CNG 乗用車転換プログラムを 22% 拡大し、アラブ首長国連邦は天然ガスを燃料とする都市交通車両の導入を加速しました。 2025 年には中東およびアフリカ地域で 2,500 以上の天然ガス給油所が運営されました。

都市部の大気質を改善し、ディーゼル燃料消費量を削減するために、公共交通機関では CNG バスの採用が増えています。産業用車両の運営者は、運用燃料が 29% 節約されたため、鉱業およびエネルギー部門全体で LNG トラックの配備を拡大しました。再生可能な天然ガスインフラも、特に低炭素モビリティプログラムに投資している湾岸諸国で注目を集めました。商業物流会社は、ルート効率と燃料管理を改善するために、テレマティクス システムを NGV フリートの 46% に統合しました。政府支援の交通近代化プロジェクトは、産業および都市交通回廊にわたる天然ガスモビリティインフラの拡大を支援しました。高度な燃料貯蔵システムによりメンテナンスの必要性が 18% 削減され、商用フリートのオペレーターの長期的な運用パフォーマンスが向上しました。

自動車用天然ガス自動車 (NGV) のトップ企業のリスト

• Maruti Suzuki
• Volkswagen
• Fiat
• Honda
• General Motors
• Renault
• Hyundai
• Ford
• Iran Khodro
• Volvo Group
• PSA
• C&C Truck

市場シェアが最も高い上位 2 社

• マルチ・スズキ: 2025 年に世界の乗用用 CNG 車導入台数の約 18% を占める。
• ボルボ・グループ:大規模な LNG トラックの生産とヨーロッパとアジア全体での低排出貨物輸送の拡大により、2025 年には LNG を燃料とする大型商用車の配備のほぼ 14% を占めました。

投資分析と機会

政府と車両運行会社が低排出輸送技術を優先したため、自動車用天然ガス自動車 (NGV) 市場への投資は 2025 年に大幅に増加しました。世界中で 39,000 以上の天然ガス給油所が運営されており、新たに設置された給油インフラの 21% が再生可能天然ガスの流通を支えています。ディーゼル燃料輸送システムと比較して燃料節減が 35% に達したため、商用輸送事業者は LNG トラックに多額の投資を行いました。中国は72万台以上のLNG燃料トラックを配備し、LNG貯蔵システムメーカーや大型車両メーカーに大きなチャンスをもたらした。インドは、都市ガス供給ネットワークの急速な拡大と、2025 年中に 7,000 か所以上の CNG 給油所が稼働することにより、主要な投資先として浮上しました。

ガソリン価格の上昇とクリーン輸送への取り組みにより、乗用用 CNG 車の登録台数は 2024 年に 16% 増加しました。自動車メーカーは、増大する都市部のモビリティ需要に対応するために、工場装備の CNG 車の生産を拡大しました。再生可能天然ガスの統合も、ヨーロッパと北米全体に強力な投資機会を生み出しました。ヨーロッパの天然ガソリン スタンドの約 34% が 2025 年中にバイオメタンを配布し、低炭素輸送プログラムをサポートしました。商用 NGV の 51% に統合されたフリート デジタル化テクノロジーにより、運用効率と予知保全のパフォーマンスが向上しました。先進的な複合燃料貯蔵シリンダーによりタンク重量が 17% 削減され、世界の自動車用天然ガス車 (NGV) 市場で事業を展開する軽量素材メーカーや燃料システム サプライヤーにチャンスが生まれました。

新製品開発

自動車用天然ガス自動車 (NGV) 市場における新製品開発は、先進的な燃料システム、軽量貯蔵技術、低排出の商用輸送プラットフォームに重点を置いています。自動車メーカーは、2025 年中に燃料効率が 14% 向上した工場装備の CNG 乗用車を導入しました。複合燃料貯蔵シリンダーにより車両重量が 17% 削減され、先進的な燃料噴射システムにより、乗用車および商用 NGV 全体でエンジンの燃焼効率が向上しました。貨物輸送需要の高まりにより、大型 LNG トラックの革新が加速しました。中国は2025年中に72万台以上のLNG燃料トラックを配備し、製造業者が長距離燃料システムと高度な極低温貯蔵技術の開発を奨励した。 LNG トラックは、従来の CNG 大型車両と比較して、航続距離が 42% 向上しました。

商用車メーカーはまた、燃料監視、ルート最適化、予知保全アプリケーションのために、新たに発売された NGV の 51% にテレマティクス システムを統合しました。乗用車メーカーは、都市部の燃料コストの上昇と低排出ガスの輸送需要に対処するために、バイフューエル CNG 車のポートフォリオを拡大しました。スマート燃料管理システムにより、都市交通ルート全体で燃料効率が 11% 向上しました。公共交通機関は、ディーゼルバスと比較して粒子状物質の排出を 95% 削減する低排出エンジンを搭載した先進的な CNG バスの採用を増やしています。政府が持続可能な交通インフラ開発を優先する中、バイオメタン互換エンジンと再生可能天然ガスシステムも 2025 年に注目を集めました。

最近の 5 つの開発 (2023 ～ 2025 年)

• 2025 年には、中国は 72 万台以上の LNG 燃料大型トラックを運行し、世界最大の LNG 商業輸送市場としての地位を強化しました。
• 2024 年、インドの CNG 給油所は 7,000 か所を超え、旅客および商用輸送部門全体で 600 万台を超える天然ガス自動車が登録されました。
• 2025 年には、世界中で新しく設立された天然ガス燃料供給所の約 21% が再生可能な天然ガスとバイオメタンの供給システムをサポートしていました。
• 低排出貨物輸送の需要の高まりにより、2024 年中に北米での LNG 燃料大型トラックの配備が 14% 増加しました。
• 2025 年には、先進的な複合燃料シリンダーにより NGV 燃料タンクの重量が 17% 削減され、商用車全体の積載量と運用効率が向上しました。

自動車用天然ガス自動車 (NGV) 市場のレポートカバレッジ

自動車用天然ガス自動車（NGV）市場レポートは、世界の天然ガス輸送技術、燃料インフラ、商用車の導入、乗用車の展開の詳細な分析を提供します。このレポートでは、CNG 車と LNG 車を対象として、燃料貯蔵システム、車両効率、低排出輸送性能の評価を行っています。 2,800 万台を超える稼働中の NGV と 39,000 を超える天然ガス給油所が市場範囲内で評価されます。商用車は 2025 年の市場展開全体の 67% を占め、乗用車は世界の NGV 使用量の 33% を占めました。

地域分析には、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東およびアフリカが含まれ、インフラ拡張、公共交通プログラム、大型 LNG トラックの配備について詳細な評価が行われます。中国、インド、イランでの旺盛な需要により、2025 年にはアジア太平洋地域が世界の NGV 導入の 52% を占めました。この報告書は再生可能天然ガスの統合についても調査しており、新たに設立された給油所の 21% がバイオメタン供給システムをサポートしています。技術範囲には、商用 NGV の 51% に統合された高度なテレマティクス システム、タンク重量を 17% 削減する軽量複合燃料シリンダー、ディーゼル駆動車両と比較して粒子状物質の排出を 95% 削減する低排出 LNG 輸送システムが含まれます。