タグボートの市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（港湾タグボート、深海タグボート、河川タグボートなど）、用途別（港湾運営、海洋石油・ガス産業、サルベージおよび救助活動、曳航サービス）、および2026年から2035年の地域別洞察と予測

•   
•   
  

  無料サンプルをダウンロード このレポートの詳細を確認するには

    

タグボート市場の概要

2026 年の世界のタグボート市場は 74 億 7,000 万米ドルと推定されています。一貫した拡大により、市場は2035年までに107億7,000万米ドルに達すると予測されています。市場は2026年から2035年までの期間で4.15%のCAGRで成長すると予測されています。

世界のタグボート市場は、海事貿易量、港湾の近代化、海洋エネルギー事業などです。 2025 年には、世界のタグボートの運航隻数は 12,500 隻を超え、港湾タグボートが総運航単位のほぼ 62% を占めました。現在、世界中の 220 以上の港が LNG 燃料補給インフラストラクチャをサポートしており、ハイブリッドおよび LNG 燃料タグボートの採用を促進しています。 2024 年末までに世界中で約 120 隻の LNG 燃料タグボートが運航され、米国のタグボート艦隊の 65% 近くがディーゼル電気推進によるものでした。最新のタグボートの平均ボラード牽引能力は 45 トンに達し、運航中の船舶の約 25% は 20 年以上経過しており、船隊の更新や高度な推進システムに対する需要が高まっています。

米国のタグボート市場は依然として世界最大の市場の一つであり、2025 年には港、内陸水路、沖合セクターで約 4,800 隻のタグボートが現役で運航しています。メキシコ湾岸の港は年間 6 億トンを超える貨物を扱い、港湾支援と曳航作業の需要が増加しています。ヒューストン港だけでも 2024 年に 8,400 回以上の船舶寄港を記録しており、大規模なタグボートの配備が必要でした。ディーゼル電気システムは国内船舶のほぼ 65% を占め、一方、ハイブリッドタグボートの設置は 2023 年から 2025 年の間に 18% 増加しました。メキシコ湾におけるオフショアサポートの需要が、特にボラード牽引定格 70 トンを超える船舶の大容量タグボートの調達を引き続き支えました。

主な調査結果

最新のトレンド

市場の成長を促進するグリーンタグボートとハイブリッドタグボート

タグボート市場は、海上排ガス規制の厳格化と世界の港での船舶交通量の増加により、技術的および運用上の大きな変革を迎えています。 2025 年には、世界中で 2,119 隻以上の二元燃料船が運航され、タグボート メーカーは LNG 対応推進システムの統合を加速しました。新たに発注された海事船舶の約 52% に二元燃料技術が組み込まれ、タグボートのエンジン近代化プログラムにプラスの影響を与えました。燃料消費量を 30% 近く削減できるハイブリッドタグボートは、ヨーロッパとアジア太平洋の港全体で牽引力を獲得しました。デジタルナビゲーションシステムもタグボート市場の大きなトレンドになりました。新たに納入されたタグボートの約 44% に自動ルート最適化システムが搭載され、予知保全ソフトウェアにより計画外のダウンタイムが約 17% 削減されました。

シンガポール、ロッテルダム、上海の港では、船舶のターンアラウンドを迅速化するために、タグボート艦隊に接続されたスマートハーバーシステムの採用が増加しています。世界のタグボートの平均長さは 28.5 メートルに達し、ヨーロッパのタグボートのほぼ 40% には高度なアジマス船尾駆動システムが設置されています。 20,000TEUを超える超大型コンテナ船の増加により、ボラード牽引能力の向上に対する需要が増加しました。ボラード牽引力が 70 トンから 90 トンの最新のタグボートは、2024 年から 2025 年にかけて調達活動が活発になりました。電気タグボートのパイロット プロジェクトはノルウェー、日本、カナダに拡大し、バッテリー補助推進により港湾運営中の排出量が 40% 近く削減されました。

•   
•   
  

  無料サンプルをダウンロード このレポートの詳細を確認するには

    

タグボート市場のセグメンテーション

タイプ別

タイプに基づいて、世界市場は港湾タグボート、深海タグボート、河川タグボートなどに分類できます。

• 港のタグボート:港湾タグボートは引き続きタグボート市場で主要なセグメントであり、2025 年中の世界中の運用配備のほぼ 48% を占めます。これらの船舶は主に接岸支援、船舶の護衛、および港湾操縦活動に使用されます。上海、シンガポール、ロッテルダムなどの主要港での貨物処理量の増加に支えられ、7,750 隻を超える港湾タグボートが世界中で活動しました。超大型コンテナ船の需要により、港湾タグボートの平均ボラード牽引能力は70トンに増加しました。現代の港湾タグボートでは、操縦性を向上させるためにアジマス船尾駆動システムの使用が増えています。ヨーロッパでは、港湾艦隊における ASD 推進システムの約 40% の普及率を記録しました。港湾タグボートにおけるハイブリッド推進の採用は、特にスカンジナビアの港で、2023 年から 2025 年の間に 19% 拡大しました。年間処理量が 3,000 万 TEU を超える港では、船舶の待ち時間を最小限に抑え、業務効率を向上させるために、より大型のタグボート艦隊が必要でした。

• 深海タグボート:深海タグボートは、2025 年に世界のタグボート市場の約 24% を占めました。これらの船は、長距離の曳航作業、沖合支援任務、公海全体でのサルベージ活動向けに設計されています。深海タグボートの平均エンジン出力は 8,000 kW を超え、いくつかの海洋ユニットでは曳航能力が 90 トン以上に達しました。洋上風力発電プロジェクトと LNG インフラストラクチャーの成長により、大容量の深海タグボートの需要が増加しました。北海だけでも、2024 年中にタグボートのサポートを必要とする沖合メンテナンス作業が 1,500 件以上発生しました。深海のタグボートには、衛星ナビゲーション システム、動的測位技術、および高度な消火機能がますます装備されています。新たに納入された深海タグボートの約 28% には、LNG 運航に対応した二元燃料エンジンが組み込まれており、国際航路全体での燃料効率と排出ガスコンプライアンスが向上しています。

• 川のタグボート:内陸水路輸送活動の増加により、河川タグボートはタグボート市場の 18% 近くを占めました。中国、米国、インドは、2025 年に合わせて 4,000 隻を超える内陸河川タグボートを運航しました。これらの船舶は、大量の貨物の移動、はしけの曳航、河川や運河を越える内陸物流業務をサポートしています。河川タグボートは通常、20 トンから 40 トンの範囲の低いボラード牽引能力を備えており、浅瀬航行に最適化されています。ミシシッピ川水系は年間 5 億トンを超える貨物を処理し、米国における河川タグボートの利用が大幅に増加しました。インドは2023年から2025年にかけて内陸水路の貨物輸送を15％拡大し、小型の河川タグボートの調達を奨励した。都市水路における燃料消費量の削減と環境基準の厳格化により、内陸船舶におけるハイブリッド推進の採用は 11% 増加しました。

• その他:「その他」カテゴリーには氷上タグボート、海軍タグボート、特殊救助タグボートが含まれており、世界市場の約10％を占めています。アイス級タグボートは、北極圏の航路、特にカナダ、ノルウェー、ロシアでの配備が増加しました。世界中の 220 以上の LNG バンカリング施設が、寒冷気候の海域での特殊なタグボートの運航をサポートしました。海軍のタグボートは、軍港の運営と艦隊の支援サービスにとって引き続き重要でした。いくつかの防衛機関はタグボート艦隊を近代化し、曳航能力が 80 トンを超えました。石油化学貨物を扱う港では、毎時2,000立方メートル以上を放水できる放水車を備えた消防専用タグボートが牽引力を獲得した。緊急対応能力を備えた救助タグボートが、アジア太平洋および中東のサイクロンが発生しやすい沿岸地域全体に拡大されました。

用途別

アプリケーションに基づいて、世界市場は港湾業務、海洋石油・ガス産業、サルベージおよび救助業務、曳航サービスに分類できます。

• 港湾業務:港湾業務はタグボート市場を支配し、2025 年には約 39% のシェアを占めました。世界的な貨物処理量の増加と船舶の大型化により、タグボートを利用したドッキング サービスの需要が高まりました。ロッテルダム港施設内では 85 隻以上のタグボートが運航され、シンガポールは約 180 隻の港タグボートを維持し、密集した海上交通をサポートしました。 2024 年にはアジアの主要港全体でコンテナ船の到着が 12% 増加し、混雑を緩和するためにタグボートの追加配備が必要になりました。タグボート艦隊と統合された自動スケジューリング システムにより、ターンアラウンド効率が約 14% 向上しました。 LNG 船を扱う港では、排出ガス要件の低下により、ハイブリッドタグボートの採用が増えています。貨物量の多い港におけるタグボートの平均利用時間は、貨物のピーク時に 1 日あたり 16 時間を超えていました。

• 海洋石油およびガス産業:海洋石油・ガス産業は、世界のタグボート需要のほぼ 26% を占めていました。タグボートは、海洋掘削リグの曳航、供給船の支援、LNG 運搬船の護衛に不可欠です。メキシコ湾、北海、中東における海洋プロジェクトにより、大容量の深海タグボートの強力な配備が生まれました。 2025 年には世界中で約 1,500 隻の沖合タグボートが運航され、平均エンジン出力は 8,000 kW を超えました。 LNG 輸出ターミナルにより、2024 年にオフショア支援船の需要が 17% 増加しました。動的測位システムを備えたタグボートは、オフショアの建設およびメンテナンス活動においてますます重要になりました。エネルギー生産地帯における環境基準の厳格化により、オフショア支援船内でもハイブリッド推進の統合が拡大しました。

• サルベージおよび救助活動:サルベージおよび救助活動は、世界中のタグボート用途の約 14% を占めています。これらの活動には、緊急曳航、海上消火、油流出対応、座礁船舶の回収などが含まれます。引き揚げ任務に使用されるタグボートは通常、強化された船体、高度なナビゲーション システム、および消火設備を備えています。タグボートによる救助活動を必要とする世界の海難事故は、船舶交通密度の上昇により、2025 年に 8% 増加しました。 10万トンを超える故障した船舶を曳航できる特殊な救助タグボートが、戦略的な輸送回廊の近くでより一般的になりました。北極圏の航路では、厳しい気象条件に備えた氷級救助タグボートの需要も増加しました。ヨーロッパの緊急対応タグボートにより、主要な商業港での平均救助応答時間が 90 分未満に短縮されました。

• 曳航サービス:曳航サービスはタグボート市場のほぼ 31% を占め、船舶の移動、貨物バージの曳航、海洋建設のサポートが含まれていました。はしけ輸送活動の増加により、内陸曳航サービスはアジア太平洋地域および北米全域で大幅に拡大しました。米国内陸の曳航ネットワークは、年間 5 億トンを超える貨物を輸送しました。曳航サービス事業者は、運営コストを削減するために、燃料効率の高いタグボートへの投資を増やしています。ハイブリッド曳航船により、港湾業務中の燃料消費量が約 25% 削減されました。橋の建設、洋上風力発電所、浮体式貯蔵施設を含む大規模なインフラプロジェクトにより、沿岸地域全体の曳航サービスの需要が増加しました。長期にわたる港湾インフラ拡張プロジェクトにより、平均曳航契約期間は 2025 年に 9% 増加しました。

市場力学

推進要因

世界的な海上貿易と港湾拡張活動の高まり。

2024 年の世界の海上貿易は 120 億トンを超え、商業港や産業ターミナル全体でタグボート運航に対する持続的な需要が生まれました。世界中の 940 以上のコンテナ港が 2023 年から 2025 年にかけて停泊インフラをアップグレードし、タグボートの支援要件が 19% 増加しました。容量が 18,000 TEU を超える大型コンテナ船には、ボラード牽引定格が 70 トンを超える強力なタグボートによる護衛と接岸サポートが必要です。アジアとヨーロッパの主要港では港湾の混雑レベルが16%増加し、操船サービスの需要がさらに強まりました。洋上風力発電所の建設もタグボートの利用に貢献し、特に北米と北欧では支援船の配備が 13% 増加しました。海事当局は、42 か国にわたってより厳格な航行安全規制を導入し、動的測位システムと自動航行サポート技術を備えた先進的なタグボート艦隊への投資を奨励しました。

抑制要因

老朽化した車両の運用とメンテナンスに多額の費用がかかる。

従来のタグボートの動力源ディーゼルエンジンは大量の船舶燃料を消費し、船団運航者の運用プレッシャーを高めます。燃料関連費用は、2025 年のタグボート会社の年間運営コストの 38% を占めました。世界のタグボートの 44% 以上が 20 年以上古いままであり、その結果、メンテナンスの必要性と機器の交換コストが増加しています。主要海域で導入された硫黄排出規制の遵守により、改修活動が 21% 増加しました。特に海洋インフラ資金へのアクセスが依然として制限されている発展途上国では、小規模な運航会社は船舶の近代化のための資金調達の制限に直面していました。予備部品調達の遅れにより、世界のタグボートのメンテナンススケジュールの 17% 近くに影響が生じました。さらに、鋼材価格の変動も影響した造船一方で、経験豊富な海洋技術者の不足が、需要の高い海運ルートにおける人員配置の課題の一因となっていました。

ハイブリッドおよび LNG 燃料タグボートの成長。

機会

持続可能な海上輸送技術はタグボート市場に大きなチャンスをもたらします。 2025 年には、LNG 燃料タグボートの配備が 31% 増加し、ハイブリッド推進システムにより従来のディーゼル船と比較して燃料効率が 18% 向上しました。低排出輸送政策を実施している港では、環境に優しいタグボートの採用が 26% 増加しました。電気港湾タグボートのパイロット プログラムにより、運転騒音レベルが 22% 削減され、環境に配慮した港湾運営がサポートされました。洋上再生可能エネルギープロジェクトにより、特に洋上風力発電所の建設とメンテナンスサポートのため、高馬力タグボートの需要が17%増加しました。デジタルフリート管理システムにより、運航スケジュールの効率が 21% 向上し、高度な海事サービスの最適化と予測船舶メンテナンス技術の機会が生まれました。

乗組員不足と海上規制の進化。

チャレンジ

タグボート市場は引き続き労働力不足と海事規制の複雑化に直面しています。 2025 年には、タグボート操縦者の約 32% が、経験豊富な海員と認定タグボート船長の不足を報告しました。ハイブリッドおよびデジタル自動化された船舶の訓練要件により、人材育成コストが 18% 増加しました。国際的な海上安全規制により、特に排出ガス監視システムとバラスト水処理装置に対するコンプライアンス支出が 15% 増加しました。異常気象により、主要な沿岸航路全体のタグボートの運航が 14% 近く中断されました。サイバーセキュリティデジタルフリート管理システムに関連する懸念も 12% 増加し、安全な海上通信インフラストラクチャと船舶監視テクノロジーへの追加投資が必要になりました。

•   
•   
  無料サンプルをダウンロード このレポートの詳細を確認するには

    

タグボート市場の地域的洞察

• 北米

北米は、2025 年の世界のタグボート市場の約 24% を占めました。米国は、内陸水路、港湾、海洋部門にわたって約 4,800 隻のタグボートを運航しており、最大の地域貢献国でした。ミシシッピ川水系は大規模な内陸曳航作業を支え、年間 5 億トンを超える貨物を輸送しました。メキシコ湾は、石油とガスの探査活動により、依然として沖合タグボート配備の主要な拠点でした。 2025 年には 1,200 隻を超えるオフショア支援船がこの地域で運航され、ボラード牽引能力が 80 トンを超える深海タグボートの需要が増加しました。ヒューストン港は 2024 年に 8,400 件を超える寄港船舶を処理し、広範な港のタグボート サポート サービスが必要でした。カナダはまた、特に北極とLNGの運航向けにタグボートの近代化プログラムを拡大した。排出ガス基準の厳格化により、北米の港全体でハイブリッドタグボートの採用が16%増加しました。ディーゼル電気推進は地域の車両の約 65% を占めていました。スマート港技術への投資により、タグボートの配船効率が 12% 向上し、船舶の待ち時間と運航混雑が軽減されました。

• ヨーロッパ

欧州は、環境規制と先進的な海洋インフラに支えられ、2025年には世界のタグボート市場で約27％のシェアを獲得した。ロッテルダム、アントワープ、ハンブルクなどの港では、コンテナ輸送と石油化学貨物の運航が活発だったため、タグボートの利用率が高くなりました。ロッテルダムだけでも、平均ボラード牽引力が 70 トンを超えるタグボート約 85 隻を運航していました。ヨーロッパ諸国は、ハイブリッドおよび電気タグボート技術を積極的に採用しました。ヨーロッパのタグボートの約 40% は、操縦性を向上させるためにアジマス船尾駆動システムを使用していました。ノルウェーとオランダは、港湾運営中の排出量を約40％削減できるバッテリー補助タグボートの配備を主導した。欧州連合の排出削減目標により、老朽化し​​たタグボート船隊の置き換えが加速されています。スカンジナビアとバルト海の港全体で、LNG 燃料タグボートは 2023 年から 2025 年にかけて 18% 増加しました。北海の洋上風力エネルギープロジェクトにより、曳航および設置支援活動のためのタグボートの需要が増加しました。 2024 年には、欧州海域内で 1,500 件を超える海洋メンテナンス作業に専門のタグボートの支援が必要でした。

• アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は、2025 年に世界のタグボート市場で約 38% のシェアを獲得し、優勢となった。中国は最大の貢献国であり、世界の船団のほぼ 26% に相当する約 3,200 隻のタグボートを運航している。上海、寧波、深センの港は世界最高の貨物量を扱い、港のタグボートの需要が大幅に増加しました。シンガポールは、マラッカ海峡を通る密集した海上交通をサポートする港湾タグボート約 180 隻を維持しました。日本と韓国は、環境規制や先進的な造船能力を背景に、LNG燃料やハイブリッドタグボートへの投資を拡大した。内陸水路開発と沿岸海運活動の増加により、インドのタグボート艦隊は 650 隻を超えました。アジア太平洋地域の造船所も世界のタグボート建造を支配しています。中国と韓国は、LNG 対応タグボートと大容量海洋曳航船の大きなシェアを生産しました。コンテナ貿易の拡大と洋上風力発電施設の設置により、この地域全体でタグボートの配備が約18%増加しました。デジタル ナビゲーション システムとスマート ポートの統合により、アジアの主要港内の業務効率が向上しました。

• 中東とアフリカ

中東・アフリカ地域は、2025年の世界のタグボート市場の約11％を占めた。サウジアラビア、UAE、カタールなどの主要石油輸出国は、LNG基地や海洋エネルギー事業をサポートするタグボートに対する強い需要を生み出した。湾岸地域の港ではタンカーの交通量が多く、ボラード牽引力が 80 トンを超える護衛タグボートが必要でした。 UAE はドバイとアブダビ全体にスマート港湾インフラを拡張し、タグボートのスケジュール効率を 10% 近く改善しました。西アフリカにおける海洋石油生産活動により、深海タグボートや海洋支援船の需要も増加しました。南アフリカは、主要航路に沿った国際貨物の移動により、ケープタウンとダーバン周辺で大きなタグボートの活動を維持しました。ハイブリッドタグボートの普及率はヨーロッパや北米に比べて依然として低く、地域の船団のほぼ9％を占めています。しかし、2023年から2025年にかけて湾岸港全体でLNGインフラへの投資が増加した。アフリカ内陸水路輸送プロジェクトも、貨物はしけの運航や鉱山の物流支援のための小型の河川タグボートの調達を支援した。

タグボートのトップ企業のリスト

• Damen Shipyards Group (Netherlands)
• Svitzer A/S (Denmark)
• Crowley Maritime Corporation (US)
• Boluda Corporación Marítima (Spain)
• Keppel Offshore & Marine Ltd. (Singapore)
• Robert Allan Ltd. (Canada)
• Sanmar Shipyards (Turkey)
• Eastern Shipbuilding Group (US)
• Mazagon Dock Shipbuilders Limited (India)
• Jiangsu Zhenjiang Shipyard Co. Ltd. (China)

市場シェアが最も高い上位 2 社

• Svitzer A/S: 世界中の 140 以上の港で 450 隻以上の船舶が運航し、2025 年には世界のタグボート運航市場で約 12% のシェアを獲得しました。
• Boluda Corporación Marítima: ヨーロッパ、ラテンアメリカ、西アフリカ全域で船団拡大活動を行い、世界のタグボートサービス業務のほぼ 9% を占めています。

投資分析と機会

タグボート市場への投資活動は、港湾の近代化、排出量削減の取り組み、海洋エネルギーの拡大により、2024 年から 2025 年にかけて加速しました。 2025 年の 1 四半期に 62 隻を超える新しいタグボート建造契約が締結され、世界のタグボートの注文件数は 400 隻以上に増加しました。ハイブリッド推進装置への投資は大幅に増加し、燃料効率の高いタグボートにより運航コストが 30% 近く削減されました。アジア太平洋地域の造船所は、地域の港が世界で最も多くの貨物を扱っていたため、LNG 対応タグボートの生産に多額の投資を集めました。欧州の港は電気タグボートの充電インフラへの投資を増やし、バッテリー支援の港湾船舶の配備を支援した。北米は内陸の曳航の近代化と沖合の支援艦隊のアップグレードに重点を置きました。

洋上風力プロジェクトにより、専門の曳航および護衛タグボートのさらなる機会が生まれました。北海とアジア太平洋地域では、洋上風力タービンの設置活動が増加し、大型の曳航作業の需要が増加しました。スマート ナビゲーション テクノロジーへの投資も最新のタグボート全体に拡大され、船団の監視が改善され、ダウンタイムが約 17% 削減されました。 IMO Tier III準拠船舶に対する需要の高まりにより、グリーン海事技術を専門とするエンジンメーカー、ハイブリッド推進開発者、造船所にとっての機会がさらに強化されました。

新製品開発

タグボート市場における新製品開発は、ハイブリッド推進、LNG 適合性、自律航法システムにますます重点を置いています。 2024 年から 2025 年にかけて、複数のメーカーが窒素酸化物の排出量を大幅に削減しながら燃料消費量を約 30% 削減できるタグボートを導入しました。最も注目すべき開発の 1 つは、ボラード牽引能力が 65 トンを超える LNG ハイブリッドタグボートに関するものです。これらの船舶には、二元燃料エンジンとともにバッテリー補助推進システムが組み込まれており、低速港湾運営中の排出ガスの削減を可能にしました。高度なアジマス船尾駆動システムにより、超大型コンテナ船の周囲で運航する現代の港湾タグボートの操縦性も向上しました。

デジタル技術は新しいタグボートの設計の中心となりました。新しく納入されたタグボートのほぼ 44% に、予知保全ソフトウェアと遠隔監視システムが組み込まれていました。自律航行支援および衝突回避システムにより、混雑した港湾活動における運航の安全性が向上しました。電動タグボートのプロジェクトは、ノルウェー、カナダ、日本に拡大しました。バッテリー駆動の船舶は、従来のディーゼル駆動のタグボートと比較して、排出量を 40% 近く削減することが実証されました。船体材質の軽量化とプロペラ効率の向上により、曳航性能も向上し、メンテナンス頻度も低減しました。メーカーは、困難な海洋環境でのタービン設置の曳航や重機の輸送など、洋上風力発電所の支援業務に対応できるタグボートの開発を進めています。

最近の 5 つの開発 (2023 ～ 2025 年)

• 2025 年に、パナマ運河庁は、月間 700 時間近くに達する操業能力を持つハイブリッドタグボート 10 隻の調達を開始しました。
• シンガポールは 2024 年中に、65 トンのボラード牽引能力と二元燃料推進システムを備えた世界初の LNG 燃料ハイブリッドタグボートの 1 つを導入しました。
• 2025 年には、造船所が 1 四半期以内に 62 隻の新規タグボート契約を獲得したため、世界のタグボートの注文件数は 400 隻を超えました。
• 欧州は排出削減プログラムを支援するため、2023年から2025年にかけてバッテリー補助の港湾タグボートの配備を18％増加させた。
• 中国は2025年中にタグボート艦隊の運航を約3,200隻に拡大し、これは世界のタグボート艦隊のほぼ26％を占めることになる。

タグボート市場のレポートカバレッジ

タグボート市場レポートは、主要海域における船団の近代化、推進技術、港湾インフラの拡張、オフショア支援業務に関する広範な分析を提供します。このレポートは、世界中の 12,500 隻を超えるタグボートの運航傾向を評価し、港、河川、深海の曳航活動全体にわたる配備パターンを調査しています。対象範囲には、タイプ、アプリケーション、推進システム、および地域展開によるセグメント化が含まれます。世界の利用状況の約 48% を占める港湾タグボートが、オフショア サポートおよび曳航サービス業務と並行して分析されています。この報告書では、LNG 動力およびハイブリッドタグボートの採用傾向についても調査しており、2024 年中に世界中で 120 隻以上の LNG 動力ユニットが稼働する予定です。

地域分析は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東とアフリカをカバーし、貨物処理量、海洋エネルギー活動、スマート港への投資に焦点を当てています。船団の年齢分析により、世界のタグボートの約 25% が運航期間 20 年を超えており、交換需要に影響を与えていることが判明しました。このレポートではさらに、主要なタグボートメーカーと運航会社の競争上の地位、推進システムの技術革新、およびデジタルナビゲーションの統合も評価されています。市場評価には、ボラード牽引能力の傾向、洋上風力発電支援活動、IMO Tier III 海事規制に関連する環境コンプライアンスの進展が含まれます。