경질 사이클 오일(LCO) 시장 규모, 점유율, 성장 및 산업 분석, 유형별(2000ppm 미만 및 2000ppm 이상), 용도별(해양 연료, 혼합 일반 디젤 및 기타), 지역 통찰력 및 2035년 예측

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경주기유(LCO) 시장 개요

세계 경질 사이클 오일(lco) 시장은 2026년에 425억 5천만 달러 규모로 성장하고, 2026년부터 2035년까지 연평균 성장률(CAGR) 4.3%로 확대되어 2035년에는 633억 달러에 달할 것입니다.

LCO(경질 사이클 오일)는 정유소의 FCC(유체 촉매 분해) 장치 내부에서 생산되는 중간 증류 석유 유분으로, 중질 원유 첨가제를 더 가치 있고 가벼운 제품으로 개조하는 데 중요한 단계입니다. LCO는 가스와 중질 휘발유 사이의 끓는점 범위에 위치하지만 LCO는 방향족 함량이 높고 유황 함량이 높기 때문에 구성이 종종 까다로운 상황에 놓이더라도 디젤 가스와 유사합니다. 결과적으로 LCO의 직접적인 활용은 일반적으로 제한되어 있으며 정기적으로 디젤의 혼합 문제로 작용합니다. 물론 현대 환경 규정과 휘발유의 좋은 요구 사항을 준수하기 위해 정기적으로 수소처리를 포함한 추가 처리가 필요하기는 합니다. 블렌딩 외에도 LCO는 다양한 정제 공정의 공급원료 역할을 하여 더욱 정제되고 더 가치 있는 제품을 추출할 수 있습니다. 또한 해양 가스 시장 내 패키지도 있습니다. 본질적으로 LCO는 복잡한 정유 공장 환경에서 유연한 중간 제품을 나타내며 가스 산업의 다양한 요구를 충족하기 위한 공정 차이를 나타냅니다.

코로나19 영향

LCO(경질 사이클 오일) 산업은 코로나19 팬데믹 기간 동안 공급망 중단으로 인해 부정적인 영향을 받았습니다.

글로벌 코로나19 팬데믹은 전례가 없고 충격적이었습니다. 시장은 팬데믹 이전 수준에 비해 모든 지역에서 예상보다 높은 수요를 경험하고 있습니다. CAGR 증가로 반영된 급격한 시장 성장은 시장 성장과 수요가 팬데믹 이전 수준으로 복귀했기 때문입니다.

코로나19 팬데믹은 일반적으로 운송 연료 수요의 급격한 감소로 인해 경질 사이클 오일(LCO) 시장을 크게 혼란에 빠뜨렸습니다. 전 세계적으로 봉쇄 및 여행 제한으로 인해 연료 및 디젤 섭취량이 크게 감소하여 정유소 운영 및 LCO 제조에 영향을 미쳤습니다. 디젤에 혼합하는 수요가 감소함에 따라 LCO는 공급 과잉 문제에 직면하여 가격 변동성과 차고 문제로 이어졌습니다. 정유업체는 생산 가격을 조정하여 LCO 제공에 영향을 미쳤습니다. 또한, 팬데믹으로 인한 금전적 불확실성은 정유소 개선 및 확장에 대한 투자 결정에 영향을 미쳐 LCO의 장기간 제조 및 활용에 영향을 미칠 수 있습니다. 원격 근무 가속화, 출퇴근 감소 등 고객 행동 변화는 운송 연료에 대한 수요 감소에 더욱 기여하여 LCO 시장 회복에 영향을 미쳤습니다.

최신 트렌드

시장 성장을 주도하기 위해 해양 연료의 저유황 LCO에 대한 관심 증가

경질 사이클 오일 LCO 시장의 최신 추세는 더욱 엄격한 환경 지침에 따라 해양 연료에 사용되는 저유황 LCO 생성에 중점을 두는 것입니다. 해양 연료에서 황 함량 물질의 대폭 감소를 의무화한 국제해사기구(IMO)의 IMO 2020 규정은 LCO와 같은 저유황 혼합 구성요소에 대한 요구를 확대했습니다. 정유소는 FCC 장치를 업그레이드하고 황 함량이 낮은 LCO를 생산하기 위한 수소처리 역량을 업그레이드하고 해양 휘발유 시장의 엄격한 요구 사항을 충족하는 데 투자하고 있습니다. 환경 정책이 전 세계적으로 강화되면서 정유업체가 생산 절차를 발전시키고 LCO 애플리케이션을 다양화함에 따라 이러한 추세는 지속될 것으로 예상됩니다. 이러한 인식은 더 이상 LCO의 시장성을 향상시키지 못할 뿐만 아니라 더 지속 가능한 해상 운송 구역에 기여합니다.

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경주기유(LCO) 시장 세분화

유형별

유형에 따라 글로벌 시장은 2000ppm 이하와 2000ppm 이상으로 분류될 수 있습니다.

• 2000ppm 미만: 이 섹션은 황 함량이 감소된 LCO를 나타내며 특히 IMO 2020 규정을 준수하는 디젤 및 해양 연료 패키지에 혼합하는 데 더 적합합니다. 이러한 형태의 LCO는 원하는 황도를 얻기 위해 수소처리를 포함한 추가 처리가 필요한 경우가 많습니다. 환경 규제가 증가하고 정화기 연소 연료에 대한 수요가 높아지면서 이 섹션에 대한 요구가 높아지고 있습니다.

• 2000ppm 이상: 이 세그먼트에는 황 함량이 높은 물질이 포함된 LCO가 포함되며, 이는 일반적으로 완제품 연료 제품에 직접 사용을 제한합니다. 그럼에도 불구하고 유사한 정유소 처리 또는 덜 엄격한 응용 분야의 공급 원료로 활용될 수도 있습니다. 이 단계는 더욱 엄격한 환경 정책으로 인해 어려움에 직면해 있으며, 이로 인해 정유소는 탈황 기술에 돈을 지출해야 합니다.

애플리케이션 별

응용 분야에 따라 글로벌 시장은 해양 연료, 혼합 일반 디젤 및 기타로 분류될 수 있습니다.

• 해양 연료: 이 유틸리티는 저유황 LCO 시장을 크게 주도하는 원동력입니다. IMO 2020 규정은 선박 연료의 황 함량을 대폭 감소하도록 의무화하여 저유황 LCO와 같은 첨가제 혼합에 대한 수요를 증가시켰습니다. 이 부문은 해양 산업 내부의 환경 정책이 강화됨에 따라 발전할 것으로 예상됩니다.

• 혼합 일반 디젤: LCO는 다른 디젤 첨가제와 결합하여 일반 디젤 가솔린을 생산할 수 있습니다. 혼합에 사용되는 LCO의 비율은 선호하는 가스 쾌적 및 환경 지침에 따라 다릅니다. 이 단계의 수요는 디젤 연료의 전체 섭취량에 따라 변동됩니다.

• 기타: 추가 정유 공정(예: 촉매 분해)을 위한 공급원료. 특정 산업용 패키지에 사용하십시오. 일부 난방유에 사용하십시오. 이 등급은 그 수가 매우 많으며 시장 상황 및 정유소 능력에 따라 크게 달라질 수 있습니다.

시장 역학

시장 역학에는 시장 상황을 나타내는 추진 및 제한 요인, 기회 및 과제가 포함됩니다.

추진 요인

시장을 활성화하기 위해 저유황 수요를 촉진하는 엄격한 환경 규제

LCO(Light Cycle Oil) 시장 성장의 원동력은 전 세계 환경 지침, 특히 황 배출 감소를 목표로 하는 환경 지침의 엄격함이 증가하고 있다는 것입니다. 해양 연료의 유황 함량 물질에 대한 대폭 할인을 의무화한 국제해사기구(IMO)의 IMO 2020 법은 LCO와 같은 저유황 혼합 구성요소에 대한 엄청난 수요를 창출했습니다. 마찬가지로, 여러 지역에서 디젤 가솔린 황 함량 물질에 대한 엄격한 제안으로 인해 정유소에서는 보다 깨끗한 연료를 제공해야 합니다. 이러한 규제 압력으로 인해 정유업체는 LCO에 더 낮은 황 단계를 제공하기 위해 수소처리를 포함한 첨단 탈황 기술에 투자해야 합니다. 이는 결국 저유황 LCO 시장을 주도하고 있으며, 이는 규정을 준수하는 해양 및 디젤 연료에 대한 수요 증가를 충족하는 데 필수적인 요소가 되기 때문입니다. 환경에 대한 초점과 규칙이 계속해서 변화함에 따라 저유황 LCO에 대한 요구는 계속해서 주요 붐 원동력이 될 것으로 예상됩니다.

시장 확대를 위한 정유소 최적화 및 공급원료 유연성

또 다른 광범위한 추진 요소는 정유소 운영의 지속적인 최적화와 공급원료 유연성 추구입니다. 정유소는 변화하는 원유 구성과 시장 수요에 적응하면서도 생산량의 비용을 극대화할 수 있는 방법을 지속적으로 찾고 있습니다. FCC(유동촉매분해) 장치에서 만들어진 LCO는 정유소 수율과 수익성을 최적화하기 위해 전략적으로 관리될 수 있습니다. 정유소에서는 규정 준수 연료에 대한 수요를 충족시키기 위해 황 함량 감소와 같은 특성을 지닌 LCO를 생성하는 데 점점 더 중점을 두고 있습니다. 또한 LCO를 촉매 분해를 포함한 추가 정유 처리를 위한 공급원료로 활용할 수 있는 잠재력은 정유 흐름을 관리하고 가스 및 디젤과 같은 귀중한 제품의 제조를 극대화하는 데 유연성을 제공합니다. 정유소 최적화 및 공급원료 유연성에 대한 이러한 압력은 LCO의 효율적인 사용에 기여하고 시장 증가를 지원합니다.

억제 요인

시장 성장을 잠재적으로 방해하는 가격 변동성과 시장 불확실성

경질 사이클 오일 LCO 시장의 가장 큰 제약 요소는 고유한 가격 변동성과 시장 불확실성이며, 이는 주로 원유 비용 변동 및 운송 연료에 대한 일반적인 수요와 관련이 있습니다. LCO 시장은 더 넓은 석유 산업과 긴밀하게 연결되어 있어 지정학적 사건, 통화 침체, 공급 및 수요 역학의 변화로 인한 요금 변동에 취약합니다. 원유 비용이 낮은 기간은 정유 마진에 영향을 미치고 LCO 생산 수익성을 감소시킬 수 있습니다. 마찬가지로, 코로나19 팬데믹 기간 동안 경험한 것을 포함한 경제적 불확실성으로 인해 운송 휘발유 수요가 크게 감소하여 혼합용 LCO 수요에 영향을 미칠 수 있습니다. 이러한 전하 변동성과 시장 불확실성은 정유업체가 장기간 투자를 선택하고 제조 기술에 대처하는 데 어려움을 겪게 하여 의심할 바 없이 LCO 시장의 안정적인 성장을 방해합니다.

기회

고급 바이오 연료 및 지속 가능한 항공 연료(SAF) 생산 분야의 적용 확대를 통해 시장에서 제품에 대한 기회 창출

LCO(Light Cycle Oil) 시장의 기회는 우수한 바이오 연료와 지속 가능한 항공 연료(SAF)를 생산하는 공급원료를 갖춘 역량에 있습니다. 특히 항공 및 해양 부문에서 탈탄소화를 위한 전 세계적 노력이 강화됨에 따라 표준 화석 연료에 대한 지속 가능한 대안에 대한 결정이 예기치 않게 늘어나고 있습니다. 화학 하우스를 갖춘 LCO는 수소 처리 및 수소 분해와 함께 고급 정제 기술을 통해 처리되어 엄격한 환경 지침과 보편적인 전반적인 성능 요구 사항을 충족하는 바이오 연료 및 SAF를 공급할 수 있습니다. 이러한 가능성을 통해 정유소는 제품 포트폴리오를 다양화하고 성장하는 지속 가능한 연료 시장을 활용할 수 있습니다. 더욱이, 현재의 정유소 인프라를 활용하여 바이오연료와 LCO의 SAF를 공급하는 것은 완전히 새로운 바이오연료 제조 시설을 건설하는 것보다 더 비용 효율적이고 확장 가능한 솔루션을 제공할 수 있습니다. 이는 LCO 시장이 더욱 지속 가능한 미래를 향한 전환에 기여할 수 있는 유망한 길을 제공합니다.

도전

전기 자동차와 대체 교통수단으로의 전환에 적응하는 것은 소비자에게 잠재적인 도전이 될 수 있습니다

LCO(Light Cycle Oil) 시장의 과제는 전기 자동차(EV)와 대체 운송 기술의 방향으로 계속해서 변화하고 있다는 것입니다. EV 채택이 증가함에 따라 기존 운송 연료, 특히 디젤에 대한 요구는 거부될 것으로 예상됩니다. 이는 디젤과 선박 연료의 혼합 요소로 광범위하게 사용되는 LCO에 대한 과제를 제시합니다. 정유소는 제조 기술을 조정하고 이러한 변화의 영향을 완화하기 위해 LCO에 대한 기회 프로그램을 찾아야 합니다. 이러한 전환에는 LCO 시장의 장기간 생존 가능성을 보장하기 위해 막대한 투자, 전략 계획 및 혁신에 대한 초점이 필요합니다.

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경주기유(LCO) 시장 지역별 통찰력

• 북아메리카

미국 LCO(경질 사이클 오일) 시장은 강력한 정제 인프라와 운송 연료, 특히 디젤에 대한 막대한 수요를 보유하고 있습니다. 미국의 대규모 정유소 네트워크는 국내 섭취와 수출 모두를 충족시키는 대규모 LCO 생산을 가능하게 합니다. 성숙한 석유기업의 입지적 혜택으로 LCO의 효율적인 유통과 활용이 용이합니다. 환경 규제가 점점 더 엄격해지는 가운데, 저유황 LCO 제조를 고려한 정유소 업그레이드와 탈황 기술 투자가 이루어지고 있습니다. 미국 내 LCO에 대한 수요는 디젤 혼합 및 추가 정제 전략을 위한 공급원료로 사용되면서 증가합니다. 이로 인해 이 지역은 주요 경질 사이클 오일(LCO) 시장 점유율을 차지하는 LCO의 거대한 소비자이자 생산자가 되었습니다.

• 유럽

유럽은 독특한 국제 지역 전반에 걸쳐 다양한 정제 용량과 환경 규제를 사용하는 것이 특징인 더욱 다양한 LCO 시장을 제공합니다. 인근 지역에서는 엄격한 환경 요구 사항, 특히 해양 연료 및 청정 디젤과 관련된 요구 사항을 준수하기 위해 황 감소 LCO 생산에 점점 더 중점을 두고 있습니다. 국제해사기구(IMO)의 IMO 2020 법률은 저유황 혼합 첨가제에 대한 요구에 힘입어 유럽 LCO 시장에 큰 영향을 미쳤습니다. 유럽의 정유소는 이러한 요구 사항을 충족하기 위해 우수한 탈황 기술에 투자하고 있습니다. 마찬가지로 시장은 온실가스 배출 감소 및 지속 가능한 연료 판매에 대한 유럽 연합의 관심을 통해 촉진되었으며, 이는 또한 고급 바이오 연료 및 지속 가능한 항공 연료(SAF)의 공급원료로 LCO를 사용하는 데 대한 관심이 증폭되는 결과를 낳을 수 있습니다.

• 아시아

아시아 LCO 시장은 산업화 증가와 중국 및 인도와 같은 국가의 운송 연료에 대한 수요 증가로 인해 빠른 성장을 경험하고 있습니다. 인근 지역의 정제 능력 확장은 LCO 제조 개선에 기여하고 있습니다. 아시아에서 디젤에 대한 수요는 운송 및 비즈니스 부문의 발전과 혼합 구성 요소인 LCO에 대한 훌륭한 시장 개발을 통해 더욱 커지고 있습니다. 그러나 일부 아시아 국가의 환경 정책은 유럽이나 북미에 비해 덜 엄격하여 LCO 버전이 만족스럽고 활용도가 높습니다. 이곳의 경제 성장과 에너지 수요 증가로 인해 아시아 LCO 시장은 계속해서 활용될 것으로 예상됩니다.

주요 산업 플레이어

혁신과 시장 확장을 통해 시장을 형성하는 주요 산업 플레이어

경질 사이클 오일(LCO) 시장의 주요 참가자, 일반적으로 주요 정유소 및 통합 전력 조직은 시장 역학을 형성하는 데 중추적인 위치를 차지합니다. 이들 기업은 FCC(유동촉매분해) 방법의 부산물로 LCO를 제조하는 책임을 맡고 있으며 LCO의 공급 및 고품질을 결정합니다. 이들은 정유소 구성, 가공 기술 및 제품 혼합과 관련하여 전략적 결정을 내리고 황 함량 물질과 LCO의 일반적인 특성에 영향을 주어 시장 요구 사항과 규제 요구 사항을 충족합니다. 또한 해양가스, 디젤 혼합 및 기타 프로그램에서 LCO 인도와 포기 고객을 연결하는 거래 및 유통 활동에 참여하고 있습니다. 또한 이러한 게이머는 생산량과 구매 및 판매 전략을 통해 시장 가격에 큰 영향을 미칩니다. 더욱이 그들은 우수한 바이오 연료 및 지속 가능한 항공 연료(SAF) 생산에 LCO를 사용하는 것과 함께 LCO를 위한 새로운 프로그램을 탐색하기 위한 연구 및 개발에 점점 더 많은 투자를 하고 있으며 이는 기업이 더욱 지속 가능한 관행으로 전환하는 데 기여하고 있습니다. 궁극적으로 이들의 운영 선택, 투자 및 전략적 전망은 LCO 시장의 궤도를 형성하여 안정성과 운명적인 성장에 영향을 미칩니다.

최고의 경질 사이클 오일(LCO) 회사 목록

• ASPO Energy Ltd. (Cyprus)
• Valero Energy (U.S.)
• Hess Corporation (U.S.)
• SK Innovation (South Korea)
• GS Caltex (South Korea)

주요 산업 발전

2024년 12월: IMO 2020 명령에 따른 해양 연료 분야, 첨단 바이오 연료 및 지속 가능한 항공 연료(SAF) 제조를 위한 공급원료로 LCO를 사용하는 취미가 증가하고 있습니다. 이러한 추세는 진화하는 규제 및 지속 가능성 압력에 대한 업계의 버전을 강조하며 LCO 개선 및 다양한 응용 분야에 더 가까워지고 있음을 나타냅니다.

보고서 범위

이 연구는 포괄적인 SWOT 분석을 포함하고 시장 내 향후 개발에 대한 통찰력을 제공합니다. 시장 성장에 기여하는 다양한 요소를 조사하고, 향후 시장 궤도에 영향을 미칠 수 있는 광범위한 시장 범주와 잠재적 응용 프로그램을 탐색합니다. 분석에서는 현재 추세와 역사적 전환점을 모두 고려하여 시장 구성 요소에 대한 전체적인 이해를 제공하고 잠재적인 성장 영역을 식별합니다.

경질 사이클 오일(LCO) 시장은 시장 확장을 지원하는 수요 증가로 지속적인 호황을 누릴 준비가 되어 있습니다. 주요 업계 업체들은 기술 업그레이드와 전략적 시장 성장을 통해 발전하고 있으며 LCO(Light Cycle Oil)의 공급과 매력을 강화하고 있습니다. 고객의 선택이 온라인 지출로 이동함에 따라 경질 사이클 오일(LCO) 시장은 지속적인 혁신과 더 넓은 평판을 통해 운명 전망을 뒷받침하면서 번창할 것으로 예상됩니다.