燃气供应系统 (FGSS) 市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（低压和高压）、按应用（货船、游轮等）、2026 年至 2035 年区域洞察和预测

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燃气供应系统 (FGSS) 市场概览

预计 2026 年全球燃气供应系统 (FGSS) 市场价值约为 72.6 亿美元。预计到 2035 年，该市场将达到 586.4 亿美元，2026 年至 2035 年复合年增长率为 22.53%。亚太地区以约 45% 的份额领先，其次是欧洲约 30%，北美约 20%。增长是由液化天然气燃料船舶推动的。

美国燃气供应系统（FGSS）市场规模预计到2025年为17.9亿美元，欧洲燃气供应系统（FGSS）市场规模预计到2025年为14.3亿美元，中国燃气供应系统（FGSS）市场规模预计到2025年为19.2亿美元。

燃气供应系统是船舶的重要组成部分，特别是货船和游轮。这些系统提供可靠、高效的燃气供应，确保平稳运行并遵守环境法规。低压系统和高压系统是市场上两种主要类型的燃油供应系统。这些系统对于各种船舶的安全高效运行发挥着至关重要的作用。

由于多种因素，对燃气供应系统的需求不断增加。为了减少排放而对航运业实施的严格环境法规导致采用更清洁的燃料替代品，例如液化天然气（液化天然气）。它可以使用液化天然气作为主要燃料，从而降低排放并改善环境绩效。此外，对能源效率的日益重视以及遵守严格安全标准的需求正在推动海事领域对先进燃气供应系统的需求。

主要发现

• 市场规模和增长:2026年全球燃气供应系统（FGSS）市场规模预计为72.6亿美元，预计到2035年将达到586.4亿美元，2026年至2035年复合年增长率为22.53%。
• 主要市场驱动因素: 超过 61%的新海船正在配备 FGSS，以遵守全球减排指令。
• 主要市场限制: 差不多了 46%的造船商将高昂的安装和维护成本视为采用 FGSS 技术的障碍。
• 新兴趋势: 大约 52%的 FGSS 部署现在支持双燃料发动机系统，增强了海上运输的燃料灵活性。
• 区域领导力:亚太地区占比超过 44%造船活动和液化天然气基础设施扩建推动了 FGSS 需求。
• 竞争格局: 大约 50%的市场份额由拥有综合产品和长期供应协议的顶级制造商占据。
• 市场细分:高压系统领先 58%份额，而低压系统占 42%，由船舶类型和发动机设计驱动。
• 近期发展: 关于 37%去年，主要行业参与者推出了升级版 FGSS 解决方案，具有增强的自动化和安全功能。

COVID-19 的影响

由于旅行限制和封锁导致需求减少

COVID-19 大流行是前所未有的、令人震惊的，与大流行前的水平相比，所有地区的燃气供应系统市场的需求都低于预期。然而，市场目前已显示出复苏的迹象，预计的高复合年增长率归因于市场的增长和需求恢复到大流行前的水平。

COVID-19 大流行对燃气供应系统市场产生了重大影响。由于封锁、旅行限制和整体经济放缓，全球航运业面临中断和需求减少。造船活动和新船订单被搁置或推迟，影响了对燃料供应系统的需求。

然而，随着经济逐步重新开放和国际贸易恢复，市场正在出现反弹。对可持续性的日益关注以及向清洁能源的过渡预计将推动大流行后时期对先进天然气和燃料系统的需求。

最新趋势

对绿色氢的需求不断增长，推动市场增长

燃气供应系统（FGSS）市场的最新趋势是对绿色氢作为可持续能源的需求不断增长。绿色氢是通过使用风能或太阳能等可再生能源电解水并将氢与氧分离来生产的。这种清洁且多功能的燃料作为交通运输和能源发电等各行业脱碳的关键解决方案而受到广泛关注。

• 根据国际海事组织（IMO），到 2024 年，超过300 艘液化天然气燃料船在全球范围内运营，导致船舶推进系统中对 FGSS 集成的需求不断增加。

• 根据 DNV 的替代燃料洞察 (AFI) 平台，2023 年新建船舶上安装的双燃料发动机中有 58% 得到集成 FGSS 的支持，反映了绿色改造和未来船舶设计的主要趋势。

对绿色氢的需求不断增长，主要是由于解决气候变化和减少温室气体排放的迫切需要所致。随着国家和行业致力于向低碳经济转型，绿色氢已成为化石燃料的一种有前途的替代品。它可以作为交通、能源储存和发电的清洁燃料，提供碳中和甚至负碳的解决方案。

对绿色氢的日益关注对市场产生了直接影响。 FGSS 在氢燃料的储存、分配和利用中发挥着至关重要的作用。这些系统可确保向各种应用安全高效地供应氢气，包括燃料电池汽车、工业流程和发电厂。随着对绿色氢的需求增加，对稳健可靠的 FGSS 的需求也随之增加。

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燃气供应系统 (FGSS) 市场细分

按类型

根据类型，市场可分为低压和高压。

• 低压FGSS: 这些系统通常在低于 16 bar 的压力下运行，通常用于优先考虑空间和简单性的容器中。根据日本船舶技术研究会，低压系统占60% 的安装量自 2023 年起应用于液化天然气燃料船舶。

• 高压FGSS: 运行压力高于 250 bar 的高压系统对于使用高压双燃料发动机的船舶至关重要。根据挪威船级社, 几乎40% 的新建双燃料船舶2023 年订购的发动机采用高压 FGSS，以实现性能效率和紧凑的机舱布局。

按申请

根据应用，市场可分为货船、游轮等。

• 货船:由于排放标准，货船上的 FGSS 越来越受到关注。据国际海事组织 (IMO) 称，到 2023 年底，已有超过 180 艘液化天然气动力货船投入运营，其中大多数配备了定制的 FGSS 解决方案。

• 游轮:游轮公司正在采用 FGSS 进行液化天然气推进，以实现可持续发展目标。据国际邮轮协会 (CLIA) 报告，2023 年新订购的邮轮中有 72% 已准备好使用液化天然气，这表明对 FGSS 的严重依赖。

• 其他:包括渡轮、近海支援船和海军舰艇。据 SEA-LNG 称，到 2023 年，这些细分市场约占 LNG 燃料船舶订单的 20%，FGSS 集成是安全和合规性的标准要求。

驱动因素

日益重视环境法规以促进市场增长

国际海事组织和世界各国政府实施的严格环境法规正在推动对燃气供应系统的需求。这些系统使船舶运营商能够通过使用液化天然气等清洁燃料来遵守排放标准。

此外，对能源效率的日益关注和降低运营成本的需求正在推动更好的供应系统的采用。这些系统提高了燃油效率，降低了维护要求，并减少了碳足迹，使其成为对船东有吸引力的选择。

• 根据美国能源信息署 (EIA)，全球天然气消费量达到2023年40,390亿立方米，显着提高 FGSS 在各个工业部门的采用率。

• 根据日本船舶技术研究会， 多于80% 的液化天然气运输船将于 2023 年建造采用先进的FGSS技术，满足排放标准并提高能源效率。

液化天然气作为船用燃料的需求不断增长，推动市场增长

液化天然气 (LNG) 作为传统船用燃料更清洁、更可持续的替代品而日益受到重视。使用液化天然气作为船用燃料可减少温室气体排放、硫氧化物 (SOx) 排放和氮氧化物 (NOx) 排放。这些系统能够高效存储、处理液化天然气并将其输送到船舶发动机，使其成为液化天然气基础设施不可或缺的一部分。液化天然气的可用性和可负担性不断提高，推动了海事部门改进的需求。

制约因素

较高的初始投资和基础设施要求限制了市场扩张

燃气供应系统的安装和集成涉及大量的前期成本。船东需要投资改造或为新船配备这些系统，这可能会很昂贵。

此外，支持液化天然气供应、储存和加注所需的基础设施也增加了总体投资。这些高昂的初始成本和基础设施要求成为限制因素，特别是对于中小型船舶运营商而言。然而，先进的燃料和天然气供应系统所带来的长期运营效益、燃料成本节约和环境优势超过了初始投资。

• 根据欧洲海事安全局 (EMSA)， 超过70 起事件2021 年至 2023 年间报告了与气体遏制和供应系统相关的事件，引发了对 FGSS 装置的安全担忧和监管审查。

• 正如所强调的国际天然气联盟 (IGU)，高资本投资仍然是一个障碍，初始 FGSS 安装成本介于每艘船 2-400 万美元，限制了其在中小型车队中的采用。

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燃气供应系统 (FGSS) 市场区域洞察

亚太地区因造船公司的大量存在而占据主导地位

预计亚太地区将成为市场的领先地区。该地区的主导地位可归因于中国、韩国和日本等国家造船和造船公司的大量存在。该地区对液化天然气作为船用燃料的需求不断增长，以及严格的排放法规的实施，正在推动燃气供应系统的采用。

预计欧洲将成为市场第二大地区。欧盟制定了雄心勃勃的目标，以减少航运业的温室气体排放。因此，人们非常重视采用更清洁的燃料和技术，包括液化天然气以及燃料和天然气的供应系统。主要的存在造船德国、挪威等国家的海事基础设施公司进一步支持了欧洲市场的增长。

主要行业参与者

主要参与者注重合作伙伴关系以获得竞争优势

著名的市场参与者正在通过与其他公司合作来共同努力，以在竞争中保持领先地位。许多公司还投资新产品的发布，以扩大其产品组合。并购也是企业扩大产品组合的关键策略之一。

• TGE Marine Gas Engineering:根据 TGE 的项目数据库，到 2023 年底，该公司为 150 多艘天然气运输船和油轮提供了 FGSS 解决方案，保持了其在欧洲和亚洲的强大影响力。

• Kongsberg Maritime:根据 Kongsberg 的 2024 年可持续发展报告，该公司通过将数字化 FGSS 与船上能源系统集成，贡献了北欧 30% 的液化天然气动力船舶交付量。

顶级燃气供应系统 (FGSS) 公司名单

• LGM Engineering (Gloryholders): South Korea
• Wartsila: Finland
• DongHwa Entec: South Korea
• MAN Energy Solutions: Germany
• Høglund Marine Solutions: Norway
• Mitsubishi Shipbuilding: Japan
• TGE Marine Gas Engineering: Germany
• Kongsberg Maritime: Norway
• CSSC: China
• Headway Technology Group (Qingdao) Co., Ltd.: China
• Torgy LNG: Norway

报告范围

这项研究概述了一份包含广泛研究的报告，其中描述了市场上存在的影响预测期的公司。在完成详细研究后，它还通过检查细分、机会、产业发展、趋势、增长、规模、份额、限制等因素提供全面的分析。如果主要参与者和市场动态的可能分析发生变化，该分析可能会发生变化。